Automatische blokkeer- en signaleringscircuits

Bij aandrijvingen met meerdere motoren wordt een gedefinieerde volgorde van in-, uitschakelen, omkeren, regelen en stoppen van verschillende motoren meestal geleverd door middel van onderling vergrendelende verbindingen tussen de stuurcircuits van afzonderlijke elektromotoren.

Hier zijn enkele automatische vergrendelingsschema's die worden gebruikt bij het besturen van twee rotormotoren met eekhoornkooien.

Volgens het schema in afb. 1, a, sluit de start van de ene motor de mogelijkheid uit om de andere in te schakelen, wat wordt geleverd door de hulpcontacten K1 en K2, die openen wanneer de schakelaar van de andere motor wordt geactiveerd. Hetzelfde circuit kan worden gebruikt om elke motor afzonderlijk op afstand te bedienen zonder te blokkeren. Om dit te doen, moet de tweestandenschakelaar SM in de juiste stand worden gezet wanneer beide paren contacten 1 en 2 gesloten zijn, waarbij de hulpcontacten K1 en K2 worden omzeild.

Volgens het schema in afb. 1, b, de eerste motor (niet weergegeven in de afbeelding) wordt ingeschakeld door op de startknop SB1 te drukken. Tegelijkertijd wordt de tweede motor automatisch ingeschakeld. Maar de tweede motor kan niet starten als de eerste niet werkt.Door een van de motoren aan te zetten, stopt de andere motor onmiddellijk. Bij automatisch bedrijf staat de SM-schakelaar in de linkerstand, waarbij contacten 1 en 3 gesloten zijn, en bij afzonderlijke besturing wordt de schakelaar in de rechterstand gezet, wanneer contacten 2 en 4 gesloten zijn.

Afb. 1. Blokkeerschema's van twee asynchrone motoren: a — blokkeeruitzonderingen; b en c — afhankelijke blokkering; driver - wanneer twee motoren samenwerken

Volgens het schema in afb. 1 worden de motoren één voor één ingeschakeld: eerst de eerste motor met de SB1-knop, daarna de tweede motor met de SB2-knop. Het is mogelijk dat de eerste motor afzonderlijk werkt, maar de tweede motor kan alleen samen met de eerste werken. Het startbesturingsschema wordt sterk vereenvoudigd als de motoren alleen samen moeten worden gebruikt.

Volgens het schema in afb. 1, d, wordt dit geleverd door twee schakelaars en een gemeenschappelijke startknop, en in het schema van Fig. 1, d - van een gemeenschappelijke schakelaar. In alle bovenstaande schema's worden de motoren gestopt met behulp van de overeenkomstige SB-knoppen.

Ongeacht hoe rationeel het motorbesturingsschema is samengesteld, er moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid van storingen in de werking van de afzonderlijke elementen. De betrouwbaarheid van de werking hangt niet alleen af ​​van de kwaliteit van de apparatuur en de installatie ervan, maar ook van de constructie van het regelcircuit. Daarom is het noodzakelijk om verschillende soorten alarmen te bieden voor de bedrijfsmodi van het circuit en noodmodi te vermijden. Om de spontane voortzetting van het werk na herstel van de spanning uit te sluiten zonder het circuit opnieuw aan te sluiten, zorgt de operator voor informatiesignalering (fig. 2). Ondanks de eenvoud van de versie van Fig.2, ah, het kan een vals alarm geven als de lamp doorbrandt.

Een meer betrouwbare optie is Fig. 2, b, want als een van de twee lampen doorbrandt, geeft dit geen valse informatie. Als de schakeling vrije contacten heeft, dan is de variant van afb. 2, met is betrouwbaarder. Het spanningsherstelsignaal in aanwezigheid van het KV-spanningsrelais kan worden gegeven volgens het schema van Fig. 2, d. Nadat de spanning is verwijderd, wordt de herstart uitgevoerd door de triggerknop SB. Een open circuit van relais- of contactorspoelen mag geen oorzaak zijn van een onjuiste werking, daarom mogen normaal open contacten die sluiten wanneer het spoelcircuit open is, niet worden opgenomen in de regelcircuits.

In het circuit van Fig. 2, e een ruimtevaartuigbewakingsrelais van de stroom in de wikkelingen van kritieke eenheden wordt gebruikt, dat parallel is geschakeld met de spoel van de schakelaar K. Het open signaal in de spoel K wordt aangegeven door de lamp HL. Als het anker van de contactor K blijft hangen wanneer de spanning wordt weggenomen, wordt het signaal dat de contactor ingeschakeld blijft geleverd door de verlichting van de lamp HL1.

Een variant van het hoorbare alarmcircuit wordt getoond in Fig. 2, e. Dit schema wordt gebruikt om de juiste werking van vier motoren te controleren. Zodra alle vier de motoren zijn gestart, wordt het alarm in dit circuit automatisch voorbereid voor activering. In dit geval schakelt het sluitcontact van de vierde motor K4 het relais in voor het voorbereiden van het geluidssignaal KV en de openingscontacten in de sectie ab open. In dit geval zijn de zelfvergrendelende en blokkeercontacten van het KV-relais gesloten.

Bij overbelasting van bijvoorbeeld één van de motoren in sectie ab zal één van de openingscontacten sluiten en zal direct het HA alarm klinken. Om de zoemer te verwijderen, drukt u op de SB-knop die in serie is geschakeld met HA, waardoor het circuit van het KV-relais en zijn KV-contacten wordt geopend. Door op de SB1-knop te drukken, worden de motoren automatisch gestopt en wordt het KH-autostoprelais geactiveerd.

Rijst. 2. Signaleringsschema's: a, b, c — voorbeelden van informatiesignalering; d en d — met spannings- en stuurrelais; f, g — noodgeval

Het open contact KH-relais schakelt het voedingscircuit naar de spoelen van schakelaars K1 K2, K3 en K4 (schakelaars niet weergegeven in het diagram) en schakelt met het andere KN-contact het KV-relais uit dat de HA-zoemer uitschakelt. Druk op de SB-knop om de pieptoon te controleren.

Om de bovenste en onderste niveaus van zaagsel in de spaanplaatproductietrechter te regelen, kan een akoestisch alarm worden gebruikt, getoond in Fig. 2, gr. Wanneer de chips het bovenste niveau van de trechter bereiken, wordt het relais KSL ingeschakeld en het sluitcontact schakelt de pieper HA in. Wanneer de chips in de hopper onder het ingestelde niveau komen, zal het RSL1 laag niveau relaiscontact sluiten en zal de zoemer klinken.

Door op de SB-knop te drukken, wordt de pieptoon verwijderd. De SB-knop schakelt het relais in om het KV-signaal te verwijderen en het open contact schakelt de HA-signalering uit. Het KV-relais blijft bekrachtigd via een zelfvergrendelend contact totdat de stuurspanning wordt verwijderd. Door op knop SB1 te drukken wordt de werking van het geluidsalarm gecontroleerd.

In afb.3 toont een schema van elektrische signalering van twee procesparameters.

Rijst. 3. Alarmcircuit

In geval van afwijking van de norm van een van hen, bijvoorbeeld de eerste, sluit het procescontact S1, dat zich in het overeenkomstige meetapparaat of signaleringsapparaat bevindt. Dit omvat het relais 1K, dat met zijn schakelcontact 1K1 de signaallamp HL1 inschakelt en uitschakelt met de alarmtestknop SB3.

Tegelijkertijd schakelt het sluitcontact 1K2 van relais 1K via het openingscontact 3K2 van het losgekoppelde relais 3K de bel in. De bel wordt geactiveerd door de hoorbare alarmontgrendelingsknop SB1, wanneer ingedrukt, is het 3K-relais via zijn 3X7 contactcontact zelfvergrendelend, de bel is losgekoppeld van het open contact.

Als in deze toestand van het circuit het tweede procescontact S2 sluit, gaat bij het verwijderen van de zoemer alleen het signaallampje HL2 branden en klinkt de zoemer niet. Na het openen van beide procescontacten S1 en S2 keert de schakeling terug naar de oorspronkelijke toestand, waardoor alle relais afvallen. Knoppen SB2 en SB3 zijn bedoeld voor het testen van de bel en signaallampen.