Elektrische apparatuur en kettingen van elektrische takels
Doel en inrichting van elektrische takels
Elektrische takel - dit is een lier van kleine afmetingen, waarvan alle elementen (elektromotor, reductiemiddel, rem, touwtrommel met draad voor het leggen van het touw, kast met startapparatuur en andere noodzakelijke apparaten) in één lichaam zijn geïnstalleerd of hieraan zijn bevestigd lichaam. De elektrische takel is tevens voorzien van een monorail onderstel en haakophanging. In de regel zijn takels uitgerust met een hanger voor bediening vanaf de vloer.
Afgezien van handmatige takels en autokrikken, zijn elektrische takels de meest gebruikte takels ter wereld.
Elektrische takels zijn ontworpen voor het heffen en horizontaal verplaatsen van lasten op de monorail binnen en onder een overkapping bij een omgevingstemperatuur van -20 (-40) tot +40°C.
Takels worden gebruikt als onderdeel van hangende en ondersteunende enkelneus-, vrijdragende, portaal- en andere kranen, evenals monorails en onafhankelijk.
Tot het begin van de jaren negentig werd in de Sovjet-Unie een groot aantal hef- en transportmiddelen geproduceerd, maar de vraag naar dit materieel overtrof altijd de productie. Er werden 160-180 duizend elektrische takels uitgedeeld. per jaar (waaronder ongeveer de helft van de productie in Bulgarije), en consumenten vroegen twee keer zoveel. De meeste elektrische takels worden gebruikt om eenrichtings- en zwenkkranen uit te rusten.
Elektrische uitrusting van elektrische takels
De elektrische schema's van de takels van verschillende ontwerpen hebben veel gemeenschappelijke en opvallende verschillen. Ze tonen het principe van constructie en werking van de elektrische uitrusting van de liften.
De liften worden aangedreven door driefasige wisselstroom met een spanning van 380V en een frequentie van 50Hz.
Op elektrische takels, magnetische omkeerstarters zonder thermische beveiliging met elektrische blokkering.
Elektrische takels worden handmatig vanaf de vloer via pendels bediend bedieningspost met een knop… Het ontwerp van het drukknoprek is zodanig dat activering van de hefmechanismen alleen mogelijk is door continu op de knop te drukken.
Het schema voor het inschakelen van de contacten van de knoppen van het bedieningsstation zorgt voor elektrische blokkering, wat de mogelijkheid uitsluit van gelijktijdige activering van de starters bij het indrukken van de knoppen die bedoeld zijn om de tegenovergestelde bewegingen van hetzelfde mechanisme in te schakelen. Dit sluit de mogelijkheid niet uit om tegelijkertijd verschillende mechanismen te activeren (beweging combineren met het heffen of laten zakken van de last). In de getoonde schematische weergaven zijn de aanduidingen van de in de gebruiksaanwijzingen gebruikte elementen behouden.
Elektrische schema's van de takels
Schematisch elektrisch schema van een 5,0 t lift van de Slutsk Industrial Equipment Plant (ontwikkeld in 1999).
De elektrische takel is voorzien van een schijfrem, schakelaars voor de bovenste en onderste stand van de haakophanging, een noodschakelaar voor de bovenste stand van de ophanging. Stuurkring 42 V.
Schematische weergave van een hefbrug van 5,0 ton van de aftakasfabriek in Slutsk
De takel moet van stroom worden voorzien via een vieraderige kabel, waarvan er één een massakabel is. Bij het slepend vissen naar voedsel moet je een vierde takel hebben, aarde draad.
Het hijsbesturingscircuit werkt op een veilige laagspanning van 42V, die wordt verkregen door middel van een transformator (T) met gescheiden wikkelingen aangesloten op fasen A en C. De secundaire wikkeling van de transformator (T) moet geaard zijn.
Zekeringen (F1, F2, F3) beschermen de transformatorwikkelingen. De schakelaar (S) op het PKT-40 bedieningsstation zorgt ervoor dat het hijsbedieningssysteem wordt ingeschakeld en er spanning op staat starters met magnetische motoren.
De hijsbedieningsknoppen (op het rek) (S1, S2, S3, S4) leveren stroom aan de spoelen (K1, K2, KZ, K4) van de bijbehorende magnetische starter. Vanwege het ontwerp biedt elk knopelement de eerste fase van elektrische blokkering door de gelijktijdige activering van omkeerstarters op één motor. De tweede fase van elektrische blokkering met dezelfde functie wordt geleverd door normaal gesloten contacten van starters (K1, K2, K3, K4). De eindschakelaars (S7, S8) onderbreken het elektrisch circuit van de spoelen (K2-K1, K4-KZ).
De schakelaars (S7, S8) worden bediend door een kabellegcircuit via een mechanisch kinematisch circuit.Schakelaar (S9) dupliceert de actie van schakelaar (S7). De remspoel is opgenomen in het gedeelte van fase B, er zijn twee secties die zijn gewikkeld met twee parallelle draden en zo zijn geschakeld dat het begin van de ene (H2) is verbonden met het einde van de andere (F1), waardoor een gemeenschappelijke klem wordt gevormd en de andere uiteinden van secties (F1 en F2) verbonden met diodes (D1 en D2). Het vermogensgedeelte van het circuit levert stroom aan de motoren. Dit gebeurt met behulp van het contactgedeelte van de omkeerstarters K1-K2 en KZ-K4.
Schematisch schakelschema van 0,25 ton takels uit de Poltava-fabriek (ontwikkeling sinds begin jaren 70)
De elektrische takels zijn voorzien van een schijfrem, schakelaars voor de bovenste en onderste stand van de haakophanging en een noodschakelaar voor de bovenste stand van de ophanging. 42V regelcircuit
Schematisch diagram van elektrische takels met een draagvermogen van 0,25 en 0,5 ton voorzien van een aandrijfinrichting.
Schema van 0,25 en 0,5 t takels zonder rijaandrijving
Schematisch diagram van liften met een laadvermogen van 3,2 t in de Barnaul-fabriek voor metaalsnijmachines
De digitizer van het hefmechanisme van de takel wordt in de trommel gedrukt. De takels zijn voorzien van een kolomrem, een schakelaar voor de bovenste ophangbeugel (ze kunnen zijn voorzien van schakelaars voor de bovenste en onderste stand van de haakophanging, die worden bediend door een touwleginrichting). Er is geen onderspanning voorzien voor het stuurcircuit. Basisversie met één hijssnelheid.
Elektrisch schema van 3,2 ton takels zonder microaandrijving
Elektrisch schematisch diagram van een 3,2 t micro-drive takel
Schematisch diagram van takels met een draagvermogen van 5,0 t
Schematisch diagram van 5,0 ton takels van de Kharkiv PTO-fabriek
Schematisch diagram van 3,2 en 5,0 ton takels van de Uryupin Crane
De takels zijn voorzien van een eindschakelaar voor de bovenste stand van het haakblok. De takels bestemd voor de installatie van enkelneuskranen zijn voorzien van een bedieningspaneel met zes knoppen.
Schematisch diagram van 3,2 en 5,0 ton takels van de Uryupin Crane
Huidige draad naar elektrische takels
De stroomvoorziening van de liften vindt in de meeste gevallen plaats via een flexibele kabel (Figuur 4.8). Er zijn ook voedselkarren beschikbaar.
Een flexibele kabel (1) die wordt gebruikt om de takel van stroom te voorzien (vieraderig koper, flexibel in rubberen isolatie) kan een stroomdraadlengte hebben van maximaal 25-30 m, opgehangen aan ringen aan een touwtje (2) . Dit ontwerp is weergegeven in de figuur.
Stroomdraad naar takels met flexibele kabel
Als touw wordt staal- of messingdraad of 5 mm staalkabel gebruikt. Ringen (3 en 4) — 40 ... 50 mm. De klemmen (5) mogen geen scherpe randen hebben en zijn voorzien van een klembout (6). De voering (7) kan gemaakt zijn van een rubberen buis.
De afstand tussen hangers met een uitgerekte kabel moet binnen 1400 - 1800 mm zijn. Om te voorkomen dat de kabel breekt, wordt er samen met de klemmen een zachtstalen kabel met een diameter van ongeveer 2,5 mm vastgezet, waarvan de lengte iets kleiner is dan de lengte van de kabel zelf, zodat de spanning via de kabel wordt overgebracht. kabel en niet door de kabel.
Als de bewegingsbaan van de takel binnen 30-50 m ligt, wordt een I-balk of een andere stijve geleider als geleider gebruikt. In dit geval wordt de kabel aan rolhangers gehangen.
Als de verplaatsingsafstand van de takel groter is dan 50 m, moet de mogelijkheid van het gebruik van een eenvoudige en goedkope kabelstroomgeleider door berekening worden gecontroleerd. De berekening moet de toelaatbaarheid van de verlieswaarde in een lange kabel bevestigen en het vermogen van de takel zonder belasting om de bewegingsweerstand van ringen of wagens over de gehele lengte van de stroomgeleider te overwinnen. In sommige gevallen met een kleine doorsnede van de geleiders van de voedingskabel (met laag zendvermogen), met kunstmatige weging van de takel zonder last, enz. het is mogelijk om de lengte van de kabelstroomgeleider te vergroten tot 60 en meer m.
Met bogiekracht, die wordt gebruikt voor lange reisafstanden van de takels en bij het bedienen van de takels op gebogen sporen (als onderdeel van monorails of zelfstandig), kan de pantograaf aan beide zijden van de monorail worden geïnstalleerd. Voor het voeden van een trolley, een klein gesloten buskanaal of een trolleypad, gemaakt volgens het project in naleving van PUE.
Zertsalov A. I. Elektrische touwtakels en kranen met takels