Boris Jacobi - maker van de elektromotor, het elektroformeren en de telegraafmachine die brieven afdrukt

In 1823 kwam er een jonge architect uit de muren van de beroemde universiteit van Göttingen (Duitsland), die voorbestemd was om beroemd te worden in een heel ander vakgebied en in een heel ander land. Zijn achternaam was Jacobi, en vanaf 1835, toen hij werd uitgenodigd voor de functie van hoogleraar architectuur aan de Universiteit van Dorpat (nu Tartu), begon hij in het Russisch Boris Semenovich te heten.

Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) werd geboren op 21 september 1801 in Potsdam. Zijn jongere broer Carl Gustav Jacobi werd een beroemde wiskundige.

Het is mogelijk dat Jacobi op het gebied van architectuur zou hebben gewerkt, zo niet vanwege het fantastische verlangen naar fysiek onderzoek. Aanvankelijk was hij gefascineerd door de verbetering van watermotoren, en toen begon elektriciteit hem als een magneet aan te trekken. En in 1834 hoorde Europa over een nieuwe «magnetische machine».

Het principe van zijn werking - en het was een elektromotor - was gebaseerd op de aantrekkingskracht van tegengestelde en afstotende magnetische polen met dezelfde naam.De elektromotor draait zonder te stoppen en de belangrijkste componenten - een roterende elektromagneet en een collector (een speciaal apparaat om de stroom in de spoel te schakelen) - zijn tot op de dag van vandaag een integraal onderdeel van alle Elektrische machines met gelijkstroom.

In november 1834 stuurde Jacobi een rapport over zijn motor naar de Academie van Wetenschappen in Parijs, en in de zomer van 1835 publiceerde hij een gedetailleerd wetenschappelijk memorandum. Later ontving hij voor dit werk de titel van eredoctoraat van de Faculteit der Wijsbegeerte van de Universiteit van Königsberg.

Jacobi's uitvinding wekte grote belangstelling in de wetenschappelijke kringen van St. Petersburg, en al snel verscheen Boris Semenovich zelf voor de beroemdheden van de Moskouse Academie van Wetenschappen. Bovendien kreeg hij hulp aangeboden door de beroemde Russische natuurkundige en elektrotechnisch ingenieur, ook een inwoner van Duitse landen, Emilii Kristianovich Zemya.

PF Kruzenshtern, de eerste Russische wereldreiziger, werd de "sponsor" van de taal van vandaag. Met zijn introductie maakte Jacobi samen met Lenz twee machines die toen bepaald niet zwak waren: twee elektromotoren.

Een van hen met een vermogen van 220 W moest de schoepenwielen van een boot met een bemanning van 14 personen laten draaien en bovendien enkele uren tegen de stroom van de Neva in bewegen. De snelheid van de boot was 2,5 km/u.

Zo verscheen op 13 september 1838 's werelds eerste elektrische schip op de Neva.

In 1839 slaagde hij erin het vermogen van zijn motor te verhogen tot 1 kW, en vervolgens bereikte hij op een boot een snelheid van maximaal 4 km / u.

Jacobi elektromotor 1834. De enige afbeelding van de motor is een staalgravure uit 1835. De originele motor bestaat niet meer, maar een kopie bevindt zich in het Polytechnisch Museum in Moskou.

Toen ging Jacobi, hand in hand met Lenz, op pad om het huidige gemeentelijk vervoer te creëren. Toegegeven, toen was het gewoon een soort karretje met een elektromotor, voorzien van een oplaadbare batterij.

De passagier moest zich daar ongemakkelijk voelen: veel ruimte was er niet. Bovendien vielen de batterijen vaak uit: de zinkelektrode was tien keer duurder dan de bekende stoommachine.

Eens ontdekte een nieuw geslagen burger van het Russische rijk, Boris Jacobi, dat de koperlaag die op de elektrode was aangebracht gemakkelijk loskwam en dat alle bobbels, de kleinste krasjes, volledig identiek waren.

De wetenschapper, die de reputatie van een vervalser op het spel zette, besloot een koperen penning op te hangen in plaats van een elektrode en zag dat alle kleinste details één op één werden gereproduceerd. Zo is het geboren elektrotype.

In die jaren schuwde Rusland, net als nu, het uitgeven van papieren bankbiljetten niet, maar met alle kunst van het graveren varieerde het geld ... Jacobi's verzinking maakte hier een einde aan.

Maar de wetenschapper maakte hier geen einde aan. Laten we eens rondkijken: de met lood omhulde ondergrondse kabel die ons zo bekend voorkomt, is het werk van Jacobi. Ook het bij ons bekende "aarden" van elektrische apparaten en apparaten is zijn kind.

Naar de telegraafmachine gemaakt door Samuel Morse, voegde Boris Jacobi een "recorder" toe - een prototype van de teletype. Boris Semenovich investeerde ook zijn bijdrage in defensie, creëerde mijnen met een elektrische lont (mijnen met galvanische of inductieve ontstekers) en legde de basis voor de vorming van galvanisatieteams in de geniesoldaten van het Russische keizerlijke leger. Vanaf 1850 experimenteerde hij ook met booglampen. Hij was ook de "vader" van maat- en gewichtsnormen.

Boris Jacobi stierf op 10 maart 1874 in St. Petersburg.Zoals vaak gebeurt, slaagde de wetenschapper er niet in om speciale rijkdommen te bemachtigen. Maar zou de buste op zijn graf, gemaakt door middel van galvaniseren, niet als zodanig kunnen worden beschouwd?