Methoden voor het diagnosticeren van storingen van asynchrone elektromotoren

De motor draait niet bij het starten of de snelheid is abnormaal... De redenen voor de aangegeven storing kunnen mechanische en elektrische problemen zijn.

Elektrische problemen zijn onder meer: ​​​​interne breuken in de stator- of rotorwikkeling, een breuk in het voedingsnetwerk, schendingen van normale verbindingen in de startapparatuur. Als de statorwikkeling is gebroken, draait deze magnetisch veld, en als er een onderbreking is in twee fasen van de rotor, zal er geen stroom zijn in de wikkeling van de laatste die in wisselwerking staat met het roterende veld van de stator, en zal de motor niet kunnen werken. Als tijdens een onderbreking van de werking van de wikkeling van de motor deze kan blijven werken met het nominale koppel, maar de rotatiesnelheid aanzienlijk zal worden verminderd en de krachtstroom zo sterk zal toenemen dat, bij gebrek aan maximale bescherming, de statorwikkeling of de rotor kan doorbranden.

Als de wikkelingen van de motor zijn verbonden met een driehoek en een van de fasen is verbroken, zal de motor gaan draaien, omdat de wikkelingen zijn verbonden in een open driehoek, waarin een roterend magnetisch veld wordt gevormd, de stroom in de fasen zullen ongelijk zijn en de rotatiesnelheid zal lager zijn dan de nominale. Bij deze fout zal de stroom in een van de fasen bij nominale motorbelasting 1,73 keer hoger zijn dan in de andere twee. Wanneer alle zes uiteinden van de wikkelingen van de motor zijn verwijderd, wordt de faseonderbreking bepaald megaohmmeter… De wikkeling wordt losgekoppeld en de weerstand van elke fase wordt gemeten.

Motortoerental bij volledige belasting lager dan nominaal kan te wijten zijn aan een lage spanning, slechte contacten in de rotorwikkeling en ook aan een hoge weerstand in het rotorcircuit in de faserotormotor. Met een hoge weerstand in het rotorcircuit verhoogt de slip de motor en neemt de rotatiesnelheid af.

De weerstand in het rotorcircuit neemt toe door slechte contacten in de rotorborstel, startende reostaat, wikkelverbindingen met sleepringen, solderen van de uiteinden van de wikkeling, evenals onvoldoende doorsnede van kabels en draden tussen de sleepringen en de startende reostaat.

Slechte contacten in de rotorwikkeling kunnen worden gedetecteerd als een spanning gelijk aan 20-25% van de nominale spanning wordt toegepast op de motorstator. De vergrendelde rotor wordt langzaam met de hand rondgedraaid en de stroomsterkte in alle drie fasen van de stator wordt gecontroleerd.Als de rotor recht is, is de stroom in de stator in al zijn posities hetzelfde en in het geval van een breuk of slecht contact verandert deze afhankelijk van de positie van de rotor.

Slechte contacten bij het solderen van de uiteinden van de faserotorwikkeling worden bepaald door de spanningsvalmethode. De methode is gebaseerd op het verhogen van de spanningsval op plaatsen waar slecht gesoldeerd kan worden. Hierbij wordt de grootte van de spanningsval over alle aansluitingen gemeten en vervolgens worden de meetresultaten vergeleken. Solderen wordt als bevredigend beschouwd als de spanningsval daarin de spanningsval in soldeer met minimumwaarden met niet meer dan 10% overschrijdt.

Groefrotoren kunnen ook staven breken als gevolg van mechanische spanning op het materiaal. Staafscheur in het groefgedeelte van de eekhoornkooirotor wordt als volgt bepaald. De rotor wordt uit de stator geduwd en er worden verschillende houten wiggen in de opening ertussen gedreven zodat de rotor niet kan draaien. Op de stator wordt een spanning van minder dan 0,25 UН aangelegd. Op elke groef van het uitstekende deel van de rotor bevindt zich afwisselend een stalen plaat, die de twee tanden van de rotor moet overlappen. Als de staven intact zijn, zal de plaat worden aangetrokken door de rotor en rammelen. In de aanwezigheid van een traan verdwijnen de trekkracht en het geratel van de plaat.

De motor draait met een open circuit van de faserotor. De oorzaak van de storing is kortsluiting in de rotorwikkeling. Bij het inschakelen draait de motor langzaam en worden de wikkelingen erg heet doordat in de kortgesloten windingen een grote stroom wordt geïnduceerd door het draaiveld van de stator.Er treden kortsluitingen op tussen de klemmen van de gezichtsdelen, evenals tussen de staven tijdens het doorbreken of verzwakken van de isolatie in de rotorwikkeling.

Deze schade wordt vastgesteld door zorgvuldige visuele inspectie en meting. isolatieweerstand van de rotorwikkeling. Als de inspectie geen fout detecteert, wordt deze bepaald door de ongelijkmatige verwarming van de contactrotorwikkeling, waarvoor de rotor wordt gestopt en een verminderde spanning op de stator wordt gezet.

Gelijkmatige verwarming van de gehele motor boven de toegestane norm kan het gevolg zijn van langdurige overbelasting en verslechtering van de koelomstandigheden. Verhoogde verwarming veroorzaakt voortijdige slijtage van de wikkelingsisolatie.

Lokale verwarming van de statorwikkeling, die meestal gepaard gaat met een luid gezoem, een afname van de rotatiesnelheid van de motor en ongelijkmatige stromen in zijn fasen, evenals de geur van oververhitte isolatie. Deze storing kan optreden als gevolg van een verkeerde aansluiting van de spoelen op elkaar in een van de fasen, een kortsluiting van de wikkeling naar de behuizing op twee plaatsen, een kortsluiting tussen twee fasen, een kortsluiting tussen windingen in een van de de fasen van de statorwikkeling.

Bij kortsluiting in de motorwikkelingen veroorzaakt een roterend magnetisch veld kortsluiting. enz. waarmee een stroom van grote omvang zal ontstaan, afhankelijk van de weerstand van de gesloten lus. Een beschadigde wikkeling kan worden gevonden aan de hand van de waarde van de gemeten weerstand, terwijl een beschadigde fase minder weerstand zal hebben dan een goede. De weerstand wordt gemeten met een brug of met de ampèremeter-voltmeter methode.De defecte fase kan ook worden bepaald door de stroom in de fasen te meten als er een lagere spanning op de motor wordt gezet.

Wanneer de wikkelingen in ster zijn aangesloten, zal de stroom in de defecte fase groter zijn dan in andere. Als de wikkelingen delta-verbonden zijn, zal de lijnstroom in de twee geleiders waarop de defecte fase is aangesloten groter zijn dan in de derde geleider. Bij het bepalen van de aangegeven fout in een motor met een eekhoornrotor, kan deze worden geremd of draaien, en bij motoren met gewikkelde rotor kan de rotorwikkeling open zijn. Beschadigde spoelen worden bepaald door de spanningsval over hun uiteinden: bij beschadigde spoelen zal de spanningsval minder zijn dan bij goede.

Plaatselijke opwarming van actief statorstaal treedt op door verbranding en smelten van staal tijdens een kortsluiting in de statorwikkeling, evenals bij het sluiten van staalplaten door wrijving van de rotor tegen de stator wanneer de motor draait of door uitval van de isolatie tussen individuele staalplaten. Tekenen van rotorwrijving op de stator zijn rook, vonken en een brandgeur; het actieve staal op de wrijvingsplaatsen heeft de vorm van een gepolijst oppervlak; er wordt een zoem gegenereerd in combinatie met motortrillingen. De oorzaak van grazen is een schending van de normale speling tussen de rotor en de stator als gevolg van lagerslijtage, onjuiste installatie, buigen van een grote as, vervorming van de stator of rotorstaal, eenzijdige aantrekkingskracht van de rotor op de stator door rotatie, storingen in de statorwikkeling, sterke trillingen van de rotor, die worden vastgesteld met een sonde.

Abnormaal motorgeluid... Een normaal draaiende motor produceert een constant zoemend geluid dat alle AC-machines gemeen hebben. Verhoogd zoemen en abnormale geluiden van de motor kunnen worden veroorzaakt door het verzwakken van het persen van actief staal, waarvan de pakketten periodiek zullen krimpen en verzwakken onder invloed van de magnetische flux. Om het defect te verhelpen, is het noodzakelijk om de stalen pakketten te onderdrukken. Luide brommen en geluiden in de machine kunnen ook het gevolg zijn van een ongelijke rotor- en statorafstand.

Schade aan de wikkelingsisolatie kan optreden door langdurige oververhitting van de motor, vocht en vervuiling van de wikkelingen, binnendringen van metaalstof, spanen en ook als gevolg van natuurlijke veroudering van de isolatie. Schade aan de isolatie kan kortsluiting tussen fasen en windingen van afzonderlijke wikkelingen van de wikkelingen veroorzaken, evenals kortsluiting van de wikkelingen naar het motorhuis.

Bevochtiging van de wikkelingen treedt op bij langdurige onderbrekingen in de werking van de motor, met directe penetratie van water of stoom als gevolg van opslag van de motor in een vochtige, onverwarmde ruimte, enz.

Metaalstof dat in de machine is opgesloten, creëert geleidende bruggen die geleidelijk een kortsluiting kunnen veroorzaken tussen de fasen van de wikkelingen en op de behuizing. Het is noodzakelijk om de deadlines voor inspecties en gepland motoronderhoud strikt in acht te nemen.

De isolatieweerstand van motorwikkelingen met een spanning tot 1000 V is niet gestandaardiseerd, de isolatie wordt als bevredigend beschouwd bij een weerstand van 1000 ohm tot 1 in de nominale spanning, maar niet minder dan 0,5 MΩ bij de bedrijfstemperatuur van de wikkelingen.

Een kortsluiting van de wikkeling naar het motorhuis wordt gedetecteerd met een megohmmeter en de locatie van de kortsluiting wordt gedetecteerd door de wikkeling te "verbranden" of door gelijkstroom toe te passen.

De "burn-in" -methode is dat het ene uiteinde van de beschadigde fase van de wikkeling is verbonden met het netwerk en het andere met de behuizing. Met het passeren van stroom op de plaats van kortsluiting van de spoel naar de behuizing, wordt "branden" gevormd, rook en de geur van verbrande isolatie verschijnen.

De motor loopt niet als gevolg van gesprongen zekeringen in de ankerwikkeling, breuk van de weerstandswikkeling in de startreostaat of contactschade in de voedingsdraden. Een breuk in de weerstandswikkeling in de startreostaat wordt gedetecteerd met een testlamp of een megohmmeter.