Hoe de veiligheid van liften te waarborgen
In dit artikel gaan we het hebben over liftveiligheid. We zijn zo gewend aan liften dat we soms niet eens nadenken over hun toestand, over onze veiligheid, of de liften van onze huizen tijdig worden onderhouden. Ondertussen zijn deze vragen zeker niet leeg. Hoe krijgen wij en onze dierbaren geen ongeluk in de lift? Hoe voorkom je ongelukken, waar moet je op letten? Wat moet u nog meer weten over liften? Deze en andere vragen beantwoorden we in dit artikel.
Met tijdig en goed onderhoud wordt de lift een van de veiligste voertuigen. Strikte technische controle en probleemloze werking van het liftbeveiligingssysteem sluiten elke mogelijkheid van ongevallen volledig uit.
Op het grondgebied van de Russische Federatie is de verordening van de douane-unie TR CU 011/2011 "Veiligheid van liften" van kracht, die de minimumvereisten vaststelt om deze veiligheid te waarborgen en op basis waarvan internationale normen worden aangenomen, die verplicht zijn. Vanaf 13 mei 2013De Federale Dienst voor Milieu, Technologisch en Nucleair Toezicht houdt toezicht op de veiligheid van liften in de Russische Federatie, en het Federaal Agentschap voor Technische Regelgeving en Metrologie houdt toezicht op de inbedrijfstelling van liften.
Vangers
Om ongevallen in liften te voorkomen, zijn ze op de eerste plaats veiligheids- en snelheidsbegrenzers… Vangers worden op de kooi of op een contragewicht gemonteerd, en in geval van een gevaarlijke situatie vangen ze de chauffeurs op om de liftkooi te stoppen en stevig vast te houden op elke hoogte in de schacht.
Wat snelheidsbegrenzers betreft, dit zijn apparaten die de snelheid van de liftkooi en het contragewicht regelen. De snelheidsbegrenzer wordt geactiveerd wanneer de maximale daalsnelheid van de kooi hoger is dan de regeling voor een bepaald type lift met de maximaal toegestane afwijking en activeert automatisch de veiligheidsvoorzieningen.
Op alle moderne liften zijn afleiders geïnstalleerd, en als de liftschacht zich boven een kamer of doorgang bevindt waar mensen kunnen zijn, als de vloeren onder de liftschacht niet sterk genoeg zijn, zijn de contragewichten ook uitgerust met afleiders. In dit geval wordt een probleemloze werking gegarandeerd door de betrouwbare werking van de snelheidsbegrenzer, die regelmatig moet worden gecontroleerd en indien nodig moet worden afgesteld.
Liften met een snelheid van 1 m / s en meer, evenals liften van ziekenhuizen en instellingen met een medisch en preventief profiel, zijn uitgerust met afleiders voor soepel stoppen. De remweg wordt geregeld door de regels en de overeenkomstige instelling van de veiligheidsvoorzieningen wordt uitgevoerd volgens de tabellen die daarin worden gegeven.
De snelheidsbegrenzer is een centrifugale regelaar, waarvan de excentrische massa's bij een bepaalde snelheid de schoen vangen en stoppen. Het mechanisme is verbonden met een snelheidsbegrenzer en een spanner in de put. Wanneer de snelheid de toegestane waarde overschrijdt, schakelt het contactapparaat de lier uit en stopt de lift totdat de oorzaken van de gevaarlijke situatie zijn vastgesteld.
De begrenzer is verbonden met een veiligheidsapparaat dat de rail vangt en de bewegende delen van de lift stopt, waardoor de kooi stationair en stijf blijft.Volgens de aard van de krachttoename in de elementen van de veiligheidsinrichtingen tijdens het stoppen van de kooi of het contragewicht onderscheiden de veiligheidsvoorzieningen zich door harde (onmiddellijke) actie en soepele stop.
Brandgevaar
In geval van brand schakelt de lift, na ontvangst van een "Brand"-signaal van het brandmeldsysteem van het gebouw, automatisch over naar de "Brandgevaar"-modus. In deze modus begint de lift te bewegen in de richting van de vloer van de ingang van het brandweergebouw.
In de modus "Brandgevaar" reageert de lift niet op oproepen en begint hij vanuit elke huidige positie naar de vloer van de brandweeringang van het gebouw te gaan, waarbij de deuren automatisch worden gesloten. Dit is nodig om een brand tijdig te kunnen blussen.
Wanneer de kooi op de verdieping van de ingang van het brandgebouw aankomt, blijft de lift in de stopstand met de deuren open en wordt hij uit de modus "Brandgevaar" gehaald. De lift kan ook handmatig vanuit de machinekamer worden verplaatst van een brandgevaarlijke naar normale werking.
Om mensen te informeren dat een lift die op de overloop aankomt niet kan worden gebruikt om passagiers te vervoeren, moet de indicator "Geen toegang" op de overloop worden geplaatst. De indicator gaat branden wanneer de lift op de overloop aankomt.
Preventie en waakzaamheid
Bewoners van huizen die zijn uitgerust met liften en andere gebruikers van liften moeten waakzaam zijn en de volgende tekenen van slijtage op het liftchassis niet uit het oog verliezen:
-
de cabine wijkt bij het verplaatsen af van de verticaal;
-
de cabine beweegt met plotselinge bewegingen;
-
er is een geluid van wrijvende metalen elementen;
-
de cabine trilt tijdens het rijden;
-
de aanslag komt niet precies (meer dan 35 mm) voor in het landingsgat.
Het is het beste om op de knop «bellen» te drukken en de treindienstleider op de hoogte te stellen van tekenen van slijtage aan het onderstel. Ook moet de "bel" -knop worden ingedrukt als de cabine vastzit en het niet nodig is om zelf uit de cabine te komen, dit is beladen met vallen in de schacht.
Over het algemeen is de levensverwachting van de lift vanaf het moment van installatie 25 jaar en na deze periode moet het volledige beveiligingssysteem en het chassis van de lift worden gediagnosticeerd door de technische controleafdeling, die vervolgens de toegestane periode voor de verdere werking van de lift en zijn lot. Eens in de 12 maanden moet een technische inspectie van de lift worden uitgevoerd en eens per maand een inspectie.
Een van de belangrijkste middelen om de veilige werking van liften te waarborgen, is de besturing van de coördinator en de hiervoor gebruikte verdelersystemen.Als de regelmaat van technische controles wordt geschonden en de werking van het versleten chassis doorgaat, komt het leven van passagiers in de lift in gevaar.