Inspectie en testen van batterijen
Bij het inspecteren en testen van accu's in elektrische onderstations wordt de isolatieweerstand van de accu gemeten, de capaciteit gecontroleerd, de dichtheid en temperatuur van de elektrolyt in elk geval gecontroleerd en de spanning van elke cel van de accu gecontroleerd .
Meting van de isolatieweerstand van de batterij
Isolatieweerstandsmeting De accumulatorbatterij wordt geproduceerd door een megohmmeter voor een spanning van 500 - 1000 V of door een voltmetermethode volgens het schema in Fig. 1.
Rijst. 1. Meten van de isolatieweerstand van de accu met een voltmeter.
De spanning tussen de accupolen en de spanning van elke pool naar aarde worden in serie gemeten.
Metingen moeten worden uitgevoerd met een enkele voltmeter nauwkeurigheidsklasse niet lager dan 1 met bekend interne weerstand - niet minder dan 50.000 ohm.
Isolatieweerstand, Ohm,
Rot = (U / (U1 + U2) — 1) NS RHC,
waarbij U — spanning tussen de polen van de accu, V; U1 - spanning tussen "plus" van de batterij en "aarde", V, U2 - spanning tussen "min" van de batterij en "aarde", V, Rpr - interne weerstand van de voltmeter, Ohm.
De isolatieweerstand van de batterij moet minimaal zijn:
Nominale spanning, V 24 48 110 220 Isolatieweerstand, kOhm 14 25 50 100
De capaciteit van een gegoten batterij controleren
De accu wordt opgeladen totdat (binnen 1 uur) de celspanning gelijk is aan 2,6 - 2,75 V en alle platen sterk ontgast zijn.
30 minuten na het einde van het opladen wordt een controle-ontlading uitgevoerd met een stroom van 3 of 10 uur voor zuur en 8 uur voor alkalinebatterijen.
De ontlading wordt uitgevoerd naar de belastingsweerstand of naar de ladingsgenerator, die wordt overgebracht naar de motormodus door de bekrachtigingsstroom te verminderen.
Tijdens de controle-ontlading wordt elk uur gemeten: de spanning aan de klemmen van elke cel en de gehele batterij, de ontlaadstroom, de dichtheid van het elektrolyt in de cellen, de temperatuur van het elektrolyt in de controlecellen.
Ontlading wordt uitgevoerd totdat de spanning aan de klemmen van het element daalt tot 1,8 V.
Als de spanning van ten minste één batterijcel lager is dan 1,8 V, moet de ontlading worden gestopt.
De capaciteit verkregen als gevolg van de ontlading in ampère-uren wordt volgens de formule op een temperatuur van +25 ° C gebracht
C25 = Ct / (1 + 0,008 (t — 25)),
waarbij t de gemiddelde temperatuur van de elektrolyt is tijdens het ontladen, ° C, Ct is de capaciteit verkregen tijdens het ontladen, Ah, C25 — capaciteit teruggebracht tot een temperatuur van + 25 ° C, Ah; 0,008 — temperatuurcoëfficiënt.
De batterijcapaciteit die wordt verkregen als gevolg van de controle-ontlading, teruggebracht tot een temperatuur van +25 ° C, moet overeenkomen met de gegevens van de fabrikant.
Batterijen in onderstation
Controle van de dichtheid en temperatuur van de elektrolyt in elke doos
De dichtheid van de elektrolyt aan het einde van het opladen moet in het bereik van 1,2 - 1,21 liggen in cellen met oppervlaktestructuurplaten (C en SC) en 1,24 in cellen met gepantserde platen (SP en SPK), de temperatuur mag niet hoger zijn dan +40 OS.
De dichtheid van het elektrolyt aan het einde van de stuurontlading van de accu moet minimaal 1,145 zijn in de cellen C en SK en minimaal 1,185 in de cellen SP en SPK.
Controle van de spanning van elke batterijcel
Achterblijvende elementen mogen niet meer dan 5% van hun totale aantal bedragen.De spanning van de achterblijvende elementen aan het einde van de ontlading mag niet meer dan 1 - 1,5% verschillen van de gemiddelde spanning van de overige elementen.
De spanning aan het einde van de ontlading moet ten minste 1,8 V zijn voor Type C (SK)-batterijen bij een ontlaadmodus van 3, 10 uur en ten minste 1,75 V bij een ontlaadmodus van 0,5, 1, 2 uur.
