Aanpassing van tachogeneratoren
Tachogeneratoren worden gewoonlijk gelijkstroomgeneratoren met laag vermogen (minder vaak wisselstroom) genoemd, mechanisch verbonden met de aandrijving en gebruikt om de rotatiesnelheid te regelen. Het aanpassen van de tachogenerator heeft naast tests van algemene aard enkele specifieke kenmerken.
De kenmerken van de tachogenerator moeten worden verwijderd voordat deze op de mechanismen wordt aangesloten. Gebruik klein voor het apparaat permanente motor met een breed scala aan snelheidsregeling.
Allereerst wordt aanbevolen om de magnetisatiekarakteristiek E = f (Авв) te bepalen met een constante snelheid n... In dit geval is het noodzakelijk dat de snelheid n dicht bij de bedrijfssnelheid van de omvormer lag. Volgens de magnetisatiekarakteristiek wordt de grootte van de excitatiestroom van de tachogenerator, als nominaal beschouwd, gespecificeerd. Vanwege de actie overblijvend magnetisme bij dezelfde snelheid en bekrachtigingsstroom kunnen de spanningswaarden van de toerenteller 1 - 3% verschillen.
Bepaal vervolgens de snelheidskarakteristieken van de tachogenerator E = e(n) bij constante nominale veldstroom. Het wordt aanvankelijk verhoogd tot een waarde gelijk aan 120% van nominaal, vervolgens verlaagd tot nominaal, daarna wordt de snelheid stapsgewijs verhoogd en de karakteristiek E = e(n). Vervolgens worden de snelheid en bekrachtigingsstroom tot nul gereduceerd. Bovendien wordt de bekrachtigingsstroom weer verhoogd tot de nominale waarde en weer de karakteristiek E = e(n). De snelheidskarakteristiek waarmee de tachogeneratoren worden gekalibreerd, wordt genomen als de gemiddelde waarde tussen de twee genomen karakteristieken.
Als bij normaal bedrijf de belasting van het anker van de tachogenerator niet verandert, dan is de snelheidskarakteristiek U = e(n) bij een constante belastingsweerstand.
Ten slotte, bij aandrijvingen met variabele belasting van de tachogenerator, zijn de externe kenmerken U = e(n) bij constante snelheid en bekrachtigingsstroom. De ankerstroom wordt gevarieerd door een reostaat die is aangesloten op de tachogenerator die de belasting simuleert.
Nadat de tachogenerator op de aandrijving is aangesloten, moet de uitlijning ervan worden gecontroleerd, waarvan de nauwkeurigheid het mogelijk maakt om de rimpel van de roterende spanning te minimaliseren.
