Het vinden van fouten in elektrische circuits bij het testen ervan onder spanning

Het controleren van de elektrische circuits onder spanning wordt alleen uitgevoerd na controle van hun correcte installatie, alleen na het controleren van de werking van de apparaten van deze circuits zonder spanning en het controleren van de isolatieweerstand van de circuits, na het controleren van de betrouwbaarheid van alle klemmen in de circuits door te schudden handen en schroevendraaier. De circuits worden gecontroleerd met de spanning van het voedingscircuit verwijderd, zodat de elektrische ontvangers niet worden ingeschakeld.

Eerste voeding van spanning naar het elektrische circuit

Wanneer er voor het eerst spanning op het circuit wordt gezet, kan de zekering in het voedingscircuit van het circuit doorslaan of kan de stroomonderbreker uitschakelen als gevolg van een kortsluiting. In dit geval is het noodzakelijk om de locatie van de kortsluiting te vinden wanneer het circuit is losgekoppeld van het netwerk. Dit kan worden gedaan door de isolatieweerstand van het circuit naar de behuizing op verschillende punten in het circuit opnieuw te meten, indien nodig delen van het circuit loskoppelen.

Na het inschakelen van het elektrische circuit wordt de werking van al zijn apparaten gecontroleerd in alle bedrijfsmodi die door het circuit worden geleverd.

Mogelijke schade aan de elementen van het elektrische circuit bij het controleren ervan onder spanning

Bij het controleren van elektrische circuits onder spanning zijn storingen in de werking van afzonderlijke elementen van het circuit mogelijk. Al deze weigeringen kunnen worden teruggebracht tot verschillende typen:

1. Gebrek aan contact waar het zou moeten zijn, — storing van contacten in apparaten, zwakke contacten in terminals, schade aan draden.

2. Een contact hebben waar dit niet zou moeten zijn, — storing van de contacten in het apparaat, kortsluiting tussen onder spanning staande delen, kortsluiting naar het lichaam van onder spanning staande delen van de apparatuur.

3. Huidige bypass (bypass) — bijvoorbeeld een uitsplitsing van een zaak knop plaatsen voorbij de knop. Hierdoor wordt het apparaat ingeschakeld, mogelijk door vocht en geleidend stof.

4. Komt niet overeen met het circuit van sommige apparaten en de onderdelen ervan, bijvoorbeeld de wikkeling van het apparaat voor een andere spanning dan de spanning in het stuurcircuit. Al deze storingen kunnen periodiek optreden, waardoor het moeilijk is om ze te vinden. De afstemmingsmethoden zijn in dergelijke gevallen afhankelijk van de kenmerken van het circuit.

Hoe fouten in een elektrisch circuit te vinden

Laten we bijvoorbeeld eens kijken naar een deel van het elektrische regelcircuit, waarop we de probleemoplossing zullen traceren in het geval van een storing in de KM3-starter.

Laten we zeggen dat de KM3 niet wordt ingeschakeld. Daarna is het noodzakelijk om de opname van de SF-machine in het regelcircuit opnieuw te controleren. Wanneer u het inschakelt, moet u de aanwezigheid van spanning aan de uitgang van de machine controleren met een indicator.

De KU-sleutel moet in positie H worden geplaatst — regulatie, omdat in deze stand de KM3-starter onafhankelijk van de andere kan worden ingeschakeld.

Als de starter niet wordt ingeschakeld wanneer u op de startknop drukt, moet u de spanning op pin 1 van de spoel controleren, u kunt de indicator controleren.

Er is spanning. In dit geval is het noodzakelijk om de integriteit van een geschikte neutrale draad te controleren door de spanning te controleren met een bipolaire indicator tussen de punten N en 1.

Er is spanning. Daarna moet u controleren of de klemmen van de startspoel goed vastzitten of de contacten aanraken, indien nodig verwijderen, de klemmen van oxiden reinigen, de integriteit van de spoelwikkeling controleren. Dan zou de werkende spoel moeten werken.

Er is geen spanning op de spoel wanneer dit wordt bepaald bij het bepalen met een bipolaire indicator, de unipolaire indicator geeft de spanning op punt 1 weer. In dit geval moet u de integriteit van de neutrale draad controleren die geschikt is voor de spoel, de nadering van de neutrale draad naar het hele stuurcircuit om de spanning van de indicator van de uitgang van de SF-machine naar de behuizing te controleren.

Er staat geen spanning op punt 1. Controleer de spanning op punt 2. Controleer, indien aanwezig, de klemmen en draadintegriteit 1 — 2.

Er is geen spanning in punt 2. Controleer de spanning in punt 3. Zo ja, controleer dan de contacten van het KK-relais, de klemmen van het KK-relais.

Er is geen spanning in punt 3. Controleer de spanning op punt 4, en als die er is, controleer dan de integriteit van draad 3 - 4, de klemmen.

Er is geen spanning op punt 4. Controleer de contacten en aansluitingen van de startknop en als er geen spanning is, controleer dan verder naar de SF-machine.

Alle controles van de «Start»-knop vanaf de startspoel moeten worden uitgevoerd met de «Start»-knop ingedrukt of door een draad parallel daaraan aan te sluiten (stippellijn in de afbeelding).

Na het oplossen van problemen in de stand van de schakelaar H - afstelling, kunt u proberen de starter in de stand P - werk aan te zetten. In dit geval wordt de afhankelijkheid van de opname van de starter KM3 op de opname van de starters KM1 en KM2 geïntroduceerd, daarom moeten ze bij het controleren worden opgenomen.

Als de KM3 niet wordt ingeschakeld, moet u op dezelfde manier controleren van punt 7 tot punt 17 (7 — 8 — 9 — 10 — 11 — 12 — 15 — 17).