Bediening van elektromotoren

De toestand van elektromotoren, hun besturings- en beveiligingsmechanismen moeten zorgen voor een betrouwbare werking tijdens het opstarten en in bedrijfsmodi.

De afwijking van de spanning van de nominale waarde aangegeven op het typeplaatje van de elektromotor leidt tot een verandering in het koppel, stromen, verwarmingstemperaturen van de wikkelingen en actief staal, energiebesparende indicatoren - arbeidsfactor en efficiëntie.

De meest voorkomende asynchrone motor met eekhoornkooi met een spanningsvermindering, het koppel neemt af in verhouding tot het kwadraat van de spanning, de rotatiesnelheid neemt af en dienovereenkomstig neemt de prestatie van het mechanisme af.

De verlaging van de spanning tot onder 95% van de nominale waarde wordt gekenmerkt door een aanzienlijke toename van stromen en verwarming van de wikkelingen. Een verhoging van de verwarmingstemperatuur heeft een nadelig effect op de isolatie van de statorwikkeling, waardoor deze voortijdig veroudert.De toename van de spanning boven 110% van de nominale waarde gaat voornamelijk gepaard met een toename van de verwarming van het actieve staal en een algemene toename van de verwarming van de statorwikkeling met toenemende stroom.

Spanningsafwijkingen in het bereik van 95 tot 110% van de nominale waarde veroorzaken niet zulke ernstige veranderingen in de parameters van de elektromotor en zijn daarom acceptabel. De optimale eigenschappen en kenmerken van de elektromotor worden echter geleverd bij spanningen variërend van 100 tot 105% van de nominale waarde. Om de optimale parameters van de elektromotor te behouden, om de beste voorwaarden voor de start te creëren, is het noodzakelijk om de busspanning op de bovengrens te houden, d.w.z. 105% van par.

Elektromotoren en daardoor aangedreven mechanismen moeten zijn gemarkeerd met pijlen die de draairichting aangeven. Daarnaast moeten elektromotoren en hun starters worden gemarkeerd met de naam van het blok waartoe ze behoren, rekening houdend met de eisen van de PTE.

De functies van de meeste mechanismen worden uitgevoerd met een bepaalde draairichting. Daarom moet de draairichting van de elektromotor in overeenstemming zijn met de vereiste draairichting van het mechanisme. Houd er rekening mee dat een bepaalde draairichting voor een aantal elektromotoren en mechanismen verplicht is voor koelomstandigheden, smering van lagers en andere ontwerpkenmerken.

De dichtheid van het koeltraject (motorhuis, luchtkanalen, schokdempers) moet periodiek worden gecontroleerd. De afzonderlijke motoren van de externe koelventilator moeten automatisch worden in- en uitgeschakeld wanneer de hoofdmotoren worden in- en uitgeschakeld.

Geblazen elektromotoren die in stoffige ruimtes en ruimtes met een hoge luchtvochtigheid zijn geïnstalleerd, moeten schone koellucht hebben. Deze eis is bedoeld om elektromotoren te beschermen tegen intensieve vervuiling en bevochtiging van hun actieve onderdelen. De isolatie van de statorwikkeling wordt voornamelijk blootgesteld aan de gevaarlijke effecten van vuile en natte omgevingen. Stof dat in de elektromotor valt, verslechtert de omstandigheden voor de koeling aanzienlijk, oorzaken verhoogde verwarmingversnelde veroudering van de isolatie. Bevochtiging vermindert de diëlektrische sterkte en veroorzaakt isolatiedoorslag.Daarom zal het aanvoeren van schone koellucht door de luchtkanalen naar geblazen elektromotoren normale omstandigheden voor hun werking creëren.

Bij een stroomuitval van maximaal 2,5 s moet worden gezorgd voor een zelfstart van de elektromotoren van kritieke mechanismen.

Wanneer de elektromotor van het kritieke mechanisme is losgekoppeld van de beveiligingsactie en er geen reserve-elektromotor is, is het toegestaan ​​om de elektromotor opnieuw op te starten na externe inspectie. De lijst met verantwoordelijke mechanismen moet worden goedgekeurd door de hoofdenergie-ingenieur van de onderneming.

Het doel van zelfstart is om de normale werking van elektromotoren te herstellen na een korte stroomstoring, die kan worden veroorzaakt door een storing in de werkende stroombron, een kortsluiting in het externe netwerk, enz. Na stroomuitval vindt een uitschakeling plaats, d.w.z. het verminderen van de rotatiesnelheid van elektromotoren. De mogelijkheid tot zelfstart is afhankelijk van de duur van de stroomstoring.Hoe langer deze onderbreking, hoe dieper het stoppen van de elektromotoren en hoe lager de frequentie van hun rotatie op het moment van herstel van de stroomvoorziening, hoe groter de totale stroom van zelfstartende elektromotoren, waardoor de daling van de spanning in de hoogspanningslijn, verlaagt de beginspanning van de zelfstart, wat op zijn beurt de tijd verlengt die de elektromotoren nodig hebben om leeg te lopen en de werking van de mechanismen te herstellen.

Elektromotoren die lange tijd in reserve staan, dienen samen met mechanieken te worden geïnspecteerd en getest volgens het goedgekeurde schema. De continue werking van de hoofdeenheden van de apparatuur hangt grotendeels af van de toestand en bedrijfsgereedheid van de back-up elektromotoren. Motoren in stand-bymodus moeten worden beschouwd als draaiend.

Toezicht op elektromotorbelasting, trillingen, temperatuur van lagers en koellucht, onderhoud van lagers (onderhoud van oliepeil) en inrichtingen voor het toevoeren van lucht en water voor het koelen van de wikkelingen, evenals het starten en stoppen van motoren door het dienstdoende personeel van de werkplaats die de mechanismen onderhoudt.

Het is toegestaan ​​om een ​​elektromotor met eekhoornrotor 2 keer achter elkaar te starten vanuit een koude toestand en 1 keer vanuit een warme toestand.

De frequentie van reparatie van elektromotoren is niet gereguleerd. Dit maakt het mogelijk om elektromotoren te repareren in de geplande termijnen voor het repareren van de hoofdeenheden van de apparatuur. De vastgestelde frequentie en soorten reparaties moeten zorgen voor een betrouwbare werking van elektromotoren.

Preventieve testen en metingen van elektromotoren dienen te worden uitgevoerd conform de Keuringscode Elektrotechniek.