Indicatoren voor het regelen van de snelheid van elektrische aandrijvingen
Snelheidsregeling is een gedwongen verandering van het motortoerental om de bewegingssnelheid van de uitvoerende organen van machines en mechanismen te regelen. Over het algemeen kan het regelen van het motortoerental - en dat betekent ook het op een bepaald niveau houden van het toerental - op twee manieren worden gedaan: parametrisch en in gesloten systemen.
In parametrische Op deze manier wordt regeling bereikt door alle parameters van de elektrische circuits van de motoren of de voedingsspanning te wijzigen door bijvoorbeeld verschillende aanvullende elementen op te nemen: weerstanden, condensatoren, inductoren. De kwaliteit van deze snelheidsregeling is meestal niet erg goed.
Als het nodig is om een snelheidsregelingsproces met hoge prestaties te verkrijgen, gaan ze naar gesloten elektrische aandrijfsystemen, waar de actie op de motor meestal wordt uitgevoerd door de aan de motor geleverde spanning te veranderen, of de frequentie van deze spanning, of beide . Hiervoor worden verschillende DC- en AC-omvormers gebruikt.
Snelheidsbeheersing wordt kwantitatief gekenmerkt door zes sleutelindicatoren.
1. Het instelbereik wordt bepaald door de verhouding van de maximale ωmax en minimale toerentallen ωmin: D = ωmax / ωmin bij de gegeven limieten van verandering van de motorasbelasting.
Verschillende werkende machines vereisen verschillende regelbereiken. Zo worden rolmachines gekenmerkt door het bereik D = 20 - 50, metaalsnijmachines van D = 3 - 4 tot D = 50 - 1000 en meer, papiermachines D = 20, enz.
2. De richting van snelheidsregeling wordt bepaald door de locatie van de resulterende kunstmatige kenmerken ten opzichte van de natuurlijke. Als ze zich boven het natuurlijke bevinden, praten ze over het aanpassen van de snelheid vanaf de hoofdsnelheid, als ze lager zijn dan de hoofdsnelheid. De opstelling van kunstmatige kenmerken, zowel boven als onder de natuurlijke, zorgt voor de zogenaamde tweezoneregeling.
3. Soepele snelheidsregeling wordt bepaald door het aantal kunstmatige kenmerken dat binnen een bepaald bereik wordt verkregen: hoe meer er zijn, hoe soepeler de snelheidsregeling zal zijn. De gladheid wordt geëvalueerd door de coëfficiënt, die wordt gevonden als een verhouding van de snelheden op de twee dichtstbijzijnde kenmerken
kpl = ωi — ωi-1,
waarbij ωi en ωi-1 — inclusief snelheid i-th en (i-1) kunstmatige kenmerken.
De grootste gladheid wordt bereikt in gesloten systemen met behulp van spannings- en frequentieomvormers, een lage gladheid komt meestal overeen met parametrische besturingsmethoden. Met een soepele snelheidsregeling verloopt het technologische proces kwalitatief, verbetert de kwaliteit van producten, neemt de prestatie van de elektrische aandrijving toe, enz.
4.Stabiliteit bij het handhaven van een ingestelde regelsnelheid hangt de technoloog af van de stijfheid van de mechanische eigenschappen van de elektromotor. Een stijvere mechanische karakteristiek kan alleen worden verkregen met gesloten elektrische aandrijvingen. Bij een open elektrische aandrijving en bij een te laag toerental en schommelingen in het weerstandsmoment zullen grote schommelingen in het toerental optreden, hetgeen onaanvaardbaar is.
5. Toegestane motorbelasting tijdens toerentalregeling is afhankelijk van de stroom die door het vermogensgedeelte vloeit. Deze stroom mag de nominale waarde niet overschrijden. Anders raakt de motor oververhit. De toegestane stroom is afhankelijk van het type mechanische eigenschappen van het eindelement en de toegepaste snelheidsregelingsmethode.
6. Economische regulering wordt bepaald door kapitaal- en exploitatiekosten voor verstelbare elektrische aandrijving… Kapitaalkosten moeten zo minimaal mogelijk zijn of anders zodat de terugverdientijd van de elektrische aandrijving de norm niet overschrijdt.
Bij het berekenen van de efficiëntie-index van de snelheidsregeling, het aantal instelbare snelheden in het regelbereik, het actieve vermogen van de motoras bij verschillende snelheden, de vermogensverliezen bij verschillende snelheden, de bedrijfstijd van de elektromotor bij elk geregeld toerental, actief en reactief wordt rekening gehouden met het vermogen dat door de elektromotor wordt verbruikt.
