De eerste vuurtorens met elektrische verlichting
Een vuurtoren is een constructie die wordt gebruikt om schepen op verraderlijke plaatsen te navigeren. Meestal is het een toren, waarop zich een optisch systeem bevindt dat een lichtstraal over lange afstanden uitzendt en zo schepen waarschuwt voor naderend land of rotsen.
De vuurtoren moest de kapiteins waarschuwen die met hun schepen te dicht bij de kust kwamen.
De vuurtoren heeft de vorm van een toren die boven zeeniveau uitsteekt, zodat hij van grote afstanden duidelijk te zien is. Het is vaak op rotsen gebouwd om de hoogte verder te vergroten. Het licht van de vuurtoren is tientallen kilometers verderop zichtbaar. De wetenschap die zich bezighoudt met vuurtorens wordt farologie genoemd.
Moderne elektrische koplamp
De eerste vuurtoren ter wereld die elektrische verlichting gebruikte, was de South Foreland Lighthouse in Engeland. Het werd gebouwd in 1367 en was bedoeld om zeelieden te waarschuwen voor het dodelijke gevaar van de ondiepe wateren van de Goodwin Sands. De vuurtoren kreeg elektrische verlichting in 1843.
Maar hij schreef ook op andere manieren geschiedenis.Bij deze vuurtoren werden veel wetenschappelijke experimenten uitgevoerd: hier deed Michael Faraday experimenten met elektriciteit (hij bestudeerde de mogelijkheid om elektrisch licht in vuurtorens te gebruiken), Guglielmo Marconi voerde de eerste uitzending van radiosignalen uit Frankrijk uit, en hier werd het eerste signaal verzonden vanuit een schip naar het continent werd onderschept.
De South Foreland Lighthouse, ooit bekend als de Upper South Foreland - 's werelds eerste elektrische vuurtoren
De vuurtoren van Vorontsovsky is een vuurtoren die de ingang markeert van de haven van Odessa, genoemd naar de gouverneur van de stad, Mikhail Vorontsov. Het ligt aan de rand van de quarantaine (nu Raid) kade in de haven van Odessa aan de Zwarte Zee. De hoogte is meer dan 27 meter.
Dit is de derde vuurtoren in de haven van Odessa - de eerste was in 1862, een houten die de Eerste Wereldoorlog overleefde. De tweede toren werd in 1941 opgeblazen en na de Tweede Wereldoorlog herbouwd.
Het is nu moeilijk vast te stellen wie als eerste de omschakeling op elektriciteit heeft voorgesteld bij een van de belangrijkste vuurtorens in de Zwarte Zee. Je kunt je voorstellen wat voor soort ruzies er gaande waren in de militaire en marine-afdelingen, in de stad Doema. Toch zagen in die tijd, zelfs onder de hoogste autoriteiten, maar weinigen een elektrische lamp branden. Maar ze namen het risico.
En in 1866 arriveerde de lading voor een vuurtoren vanuit Frankrijk in de haven van Odessa. Russische specialisten hebben de installatie van de apparatuur op zich genomen. Ze installeerden Fucco en Sorren elektrische booglampen op de vuurtoren, twee generatoren van ongeveer 4 ton, aangedreven door een stoommachine van een locomotief.
Als het zicht goed was, draaide één generator. Toen bereikte de lichtintensiteit tweeduizend kaarsen. Als de mist over de zee neerdaalde, werden beide auto's ingeschakeld en verdubbelde de intensiteit van het licht. Dus de vuurtoren werd elektrisch.
Zoals zo vaak bij elk nieuw bedrijf, kreeg elektriciteit niet meteen het volledige vertrouwen van zeilers. Feit is dat de oude lantaarns gevuld met koolzaadolie, hoewel ze niet konden bogen op zo'n krachtig licht, buitengewoon betrouwbaar waren. En hier ging de elektrische koplamp in eerste instantie verloren.
De verklaring was simpel: de inwoners van Odessa hadden praktisch geen ervaring met het werken met elektrische apparatuur. Maar geleidelijk kwam hij natuurlijk. En in het voorjaar van 1868 werd de vuurtoren van Odessa officieel overgeschakeld op elektrische verlichting.
Voor het eerst werd een elektrische lamp aangestoken in de vuurtoren op 30 november 1867. Lange tijd was het de enige vuurtoren in het Russische rijk en de vierde ter wereld die elektrische verlichting gebruikte. over het algemeen verliep de elektrificatie van vuurtorens vrij langzaam. In 1883 waren van de 5.000 vuurtorens in de wereld er slechts 14 elektrisch.
Vorontsov-vuurtoren in Odessa op een ansichtkaart uit het begin van de 20e eeuw
In 1888 werd de vuurtoren gerepareerd. De vuurtoren was een zeventien meter hoge gietijzeren toren met een fraaie vuurtorenarchitectuur, die naar boven taps toeloopt, met een Fresnel-verlichtingsapparaat in opdracht van Parijs. Het doel van deze systemen is om het licht in één richting te concentreren, de intensiteit en de afstand van waaruit de koplamp kan worden waargenomen te vergroten.
In al die tijd bleef de vuurtoren slechts twee keer lange tijd inactief. Voor het eerst in 1905, toen het slagschip "Potemkin" Odessa naderde. Het was nodig om het achtervolgende squadron te vertragen. Toen landden de matrozen bij de vuurtoren en zetten hem uit. De tweede keer dat de vuurtoren aan het begin van de oorlog werd gedoofd, konden Duitse schepen Odessa niet veilig naderen. Tijdens de oorlog werd de vuurtoren verwoest, maar daarna weer opgebouwd.
Point Reyes, Californië vuurtoren optisch systeem gebouwd in 1870.
De eerste vuurtoren ter wereld die speciaal is ontworpen en gebouwd om elektrische verlichting te gebruiken, was de Souther Lighthouse in Tyne and Wear, Engeland, gebouwd in 1871.
Voordat de vuurtoren werd gebouwd, vond er gedurende een periode van vijf jaar een uitgebreid test- en vergelijkingsproces plaats van verschillende geavanceerde elektrische apparatuur in Groot-Brittannië en Frankrijk.
Het licht van 800.000 kaarsen werd opgewekt door de booglamp van Holmes, die op 42 kilometer afstand zichtbaar was. Naast het hoofdlicht van het raam, met behulp van een set spiegels en lenzen van de hoofdlamp, was er een rood en wit sectorlicht om de gevaarlijke kliffen in het zuiden te markeren.
Elektriciteit wordt geleverd door eigen elektrische generatoren. Een van de generatoren van Holmes, gebouwd in 1867 en gebruikt bij Soter, is nu te zien in het Science Museum in Londen.
In 1914 werd het elektrische licht bij Souther Lighthouse vervangen door een meer conventionele olielamp. In 1952 werd het opnieuw omgebouwd voor netvoeding. Het mechanisme voor het draaien van de optiek werkte tot 1983 urenlang.
Zuidelijke vuurtoren
Holmes elektrische generator gebruikt bij Souther Lighthouse
Kustvuurtorens zijn erg hoog en hebben zeer sterke lichtbronnen, meestal wit, zodat ze van grote afstand te zien zijn. Ze worden voornamelijk gebruikt ter oriëntatie bij het naderen van de kust, daarom zijn ze meestal gebouwd op plaatselijk belangrijke punten (bijvoorbeeld op de meest uitstekende rotsen in de zee).
Naast vuurtorens worden ook bakenboten en vuurtorenplatforms (LANBY — Large Navigational Buoy) gebruikt. Dit zijn schepen of grotere constructies die in zee verankerd liggen, uitgerust met een lichtbron.Ze vervangen de functie van een baken wanneer een baken niet kan worden geplaatst en waar het onpraktisch is om een boei te gebruiken.
Omdat in sommige gevallen meerdere bakens tegelijkertijd te zien zijn, hebben de bakens verschillende lichtkleuren en flitskarakteristieken. De lichtkarakteristieken kunnen verbaal worden uitgedrukt, bijvoorbeeld "Knippert elke drie seconden wit".
Het record bevat naam, kleur, lichtkarakteristieken, interval (cyclustijd) en soms aanvullende parameters zoals lichthoogte en weerstand. Deze informatie is te vergelijken met een navigatiekaart of een lijst met lichten. De lijst met lichten bevat ook een beschrijving van het baken voor identificatie overdag.
Voorheen waren de vuurtorens vooral uitgerust met een vaste brigade die tot taak had de verlichtingsinstallatie van de vuurtoren aan te sturen, nu worden de vuurtorens gemoderniseerd en geautomatiseerd.
De introductie van elektrificatie en automatische lampwisseling maakte de farao's overbodig. Jarenlang hadden vuurtorens nog bewakers, deels omdat vuurtorenwachters konden dienen als reddingsdienst wanneer dat nodig was.Verbeteringen in zeenavigatie en veiligheid, zoals satellietnavigatiesystemen zoals GPS, leidden tot de geleidelijke afschaffing van handmatige bakens over de hele wereld. .
De resterende moderne koplampen worden meestal verlicht door een enkel stationair knipperlicht dat wordt aangedreven door zonnepanelen die op een toren met stalen frame zijn gemonteerd.In gevallen waar de vraag naar energie te hoog is voor zonne-energie, wordt cyclusladen van een dieselgenerator gebruikt: om brandstof te besparen en onderhoudsintervallen te verlengen, wordt het licht gevoed door de batterij, waarbij de generator alleen wordt ingeschakeld wanneer de batterij dat nodig heeft geladen .een