Sequentiële bekrachtigingsmotorremmodi

Seriebekrachtigde DC-elektromotoren in elektrische aandrijvingen werken zowel in de rij- als in de remmodus. In tegenstelling tot een parallelle excitatiemotor is de generatormodus met energieterugvoer naar het netwerk voor serie-excitatiemotoren niet van toepassing, aangezien de overgang naar deze modus, gezien de mechanische eigenschappen (fig. 1), een onaanvaardbaar hoog toerental zou vereisen. De belangrijkste, die het gemakkelijkst te implementeren is, is een tegenovergestelde remmodus.

Bij machineaandrijvingen met potentiële statische momenten (bijvoorbeeld heflieren), wordt de overgang van de motormodus naar de tegenovergestelde modus uitgevoerd door extra weerstand in het ankercircuit te introduceren (punt A). Het koppel van de motor neemt af en onder invloed van het statische moment dat door de belasting wordt gecreëerd, zal de motor in de tegenovergestelde richting van de actie van zijn moment beginnen te draaien. De last wordt neergelaten (punt C).

Voor het remmen van elektrische machines met reactief (geen potentiële energiereserve) statisch koppel, wordt omkeren (omgekeerde) wikkeling gebruikt. Alles wat hierboven is gezegd in verband met de representatie van de karakteristieken in deze en andere modi van de onafhankelijk bekrachtigde motor is evenzeer van toepassing op de in serie bekrachtigde motor.

Rijst. 1. Aansluitschema's en mechanische kenmerken van DC-motor met seriebekrachtiging

Elektrodynamische remmodus Een serie-excitatiemotor wordt op twee manieren geïmplementeerd: zelfexcitatie en zelfexcitatie. Bij onafhankelijke excitatie is de veldwikkeling via de beperkende weerstand met het net verbonden en is het anker dat is losgekoppeld van het net verbonden met de remweerstand. In dit geval zal de magnetische flux constant zijn en zullen de bedrijfsmodus en mechanische kenmerken van de motor overeenkomen met een vergelijkbaar elektrodynamisch remmen van een parallelle excitatiemotor.

Soms wordt bij dynamisch remmen zelfexcitatie gebruikt, dat wil zeggen dat het anker, losgekoppeld van het netwerk, dicht bij de remweerstand komt, waardoor de motor gedwongen wordt te werken in de modus van een zelfopgewekte generator. In dit geval is het noodzakelijk om de uiteinden van de anker- of excitatiewikkelingen te schakelen, dan zal de generatormodusstroom de flux van restmagnetisme vergroten, anders zal er geen zelfexcitatie optreden.

Bij lage toeren slaat de motor ook niet aan. Beginnend met een bepaalde snelheidswaarde, verloopt het zelfexcitatieproces zeer snel, wat een sterke toename van het remkoppel veroorzaakt; hierdoor wordt het mechanische deel van de aandrijving blootgesteld aan schokken.

Dergelijke verschijnselen zijn meestal ongewenst, daarom wordt bij een noodstop gebruik gemaakt van zelfexcitatie. De zelfexcitatiemodus vereist geen voeding van de spoelen vanuit het netwerk.