Stroomcircuits voor verlichtingsinstallaties

Noodverlichtingsuitval veroorzaakt materiële schade door verminderde productie en soms schade aan apparatuur en grondstoffen. In sommige gevallen wordt dit nog verergerd door het gevaar van brand, explosie, individueel en zelfs massaal letsel dat kan voortvloeien uit onopzettelijke of ongepaste handelingen door personeel in het donker. Daarom wordt veel aandacht besteed aan het vraagstuk van de leveringsbetrouwbaarheid van verlichtingsinstallaties.

volgens de vereisten PUE noodverlichtingsarmaturen moeten, om te blijven werken, worden aangesloten op een onafhankelijke stroombron, dat wil zeggen op een stroombron die spanning handhaaft wanneer deze uit andere bronnen van dit object verdwijnt.

Onafhankelijke voedingen zijn bijvoorbeeld twee bussecties onderstation (TP), die elk stroom krijgen van een transformator, die op zijn beurt wordt gevoed door een onafhankelijke bron (de transformatoren zijn bijvoorbeeld aangesloten op verschillende generatoren van een elektriciteitscentrale).In dit geval mogen de bussecties van het onderstation niet met elkaar zijn verbonden of moet de verbinding tussen hen automatisch worden verbroken als een van hen uitvalt.

Accumulatorbatterijen en dieselgeneratoren zijn ook onafhankelijke energiebronnen. Deze energiebronnen worden gebruikt om noodverlichting van stroom te voorzien in gevallen waar er geen andere, goedkopere manier is om voor een onafhankelijke stroomvoorziening te zorgen.

Het is toegestaan ​​noodverlichtingsarmaturen uit het werkende verlichtingsnet te voeden met automatische omschakeling naar voeding uit een onafhankelijke bron in geval van nooddoving van de werkverlichting.

In bedrijfsgebouwen zonder ramen en lantaarns moet zowel voor de doorwerking als voor de evacuatie noodverlichting uit een onafhankelijke bron worden verzorgd. In dergelijke ruimtes moeten de werk- en noodverlichtingsnetwerken van verschillende stroombronnen komen; het is niet toegestaan ​​om stroomnetten te gebruiken voor het voeden van algemene werk- of noodverlichting.

Een onafhankelijke stroombron voor noodevacuatieverlichting is ook vereist in gebouwen waar een grote menigte mensen mogelijk is: theaters, bioscopen, clubs, metrostations, stations, musea, enz.

In andere gevallen mag de noodverlichtingsvoorziening voor evacuatie niet onafhankelijk zijn, maar moet waar mogelijk de maximale betrouwbaarheid van de noodverlichtingsvoorziening worden gewaarborgd.

De betrouwbaarheid van de verlichtingsinstallatie wordt grotendeels bepaald door het vastgestelde stroomschema.Bij de keuze van een schakeling wordt rekening gehouden met de vereiste mate van betrouwbaarheid, het vereiste niveau en de constantheid van de spanning op de lichtbronnen, het gebruiksgemak en de rentabiliteit van de installatie.

Als de faciliteit één onderstation met één transformator heeft (Fig. 1), is het raadzaam om verschillende belastingen (stroom, werk- en noodverlichting) te voorzien van onafhankelijke stroomlijnen vanaf de laagspanningsbussen van het transformatorstation. In dit geval is het doven van alle verlichting alleen mogelijk in het geval van een transformatorstoring, wat praktisch zeldzaam is.

Afb. 1. Het stroomcircuit van de verlichtingsinstallatie van een enkelvoudig transformatorstation: 1 — transformatorstation, 2 — elektrische belasting, 3 — werkende verlichting, 4 — noodverlichting.

Het is toegestaan ​​om kleine, laagkritische gebouwen met één lijn vanaf het transformatorstation te voorzien van elektrische en verlichtingsbelastingen. Tegelijkertijd is de scheiding van netwerken voor energiebelasting, werk- en noodverlichting verplicht en moet deze beginnen bij de ingang van het gebouw.

In afb. 2 toont het voedingsschema van de verlichtingsinstallatie in aanwezigheid van twee enkelvoudige transformatorstations van de faciliteit. In dit geval wordt de voeding voor werk- en noodverlichting van gebouwen (of delen van hetzelfde gebouw) in de regel geproduceerd vanuit verschillende onderstations.

Rijst. 2. Elektrisch circuit van de verlichtingsinstallatie vanaf twee onderstations met één transformator: 1 — transformatorstation, 2 — vermogensbelasting, 3 — werkende verlichting, 4 — noodverlichting.

Zo'n schema is betrouwbaarder dan het vorige, want als een transformator uitvalt, blijft een van de soorten verlichting werken, aangedreven door een ander onderstation.

Als de transformatoren onafhankelijk worden gevoed, worden beide transformatorstations als onafhankelijke feeds beschouwd. De voeding van twee transformatorstations maakt het mogelijk om de kwaliteit van de verlichting te verbeteren door ervoor te kiezen om de werkende verlichting te leveren aan een van hen, waarvan de busspanning meer constant is.

Een soortgelijk circuit dat hierboven is gedemonteerd (figuur 2) is het veelgebruikte circuit voor het voeden van verlichting vanuit een onderstation met twee transformatoren.

De laagspanningsrails van TP's met twee transformatoren zijn verdeeld in twee secties op basis van het aantal transformatoren. Tussen de secties is een sectieschakelaar geïnstalleerd, waarmee u de twee secties tot één kunt verbinden. Werk- en noodverlichting worden door verschillende secties van stroom voorzien. Als de TP-transformatoren worden gevoed door verschillende generatoren van de elektriciteitscentrale, zijn het onafhankelijke bronnen.

In het geval van een ongeval met één transformator van een onderstation met twee transformatoren, wordt deze automatisch geactiveerd en tegelijkertijd wordt de sectieschakelaar gesloten, dit wordt een automatische omschakelaar genoemd, en beide secties blijven bekrachtigd en krijgen stroom van één werkende overbelastingstransformator. In dit geval blijven de werk- en noodverlichting aan.

In een aantal industriële ondernemingen wordt de voeding van elektrische belastingen met succes gebruikt volgens het blokschema van de transformatorbus (Fig. 3).

Rijst. 3. Het stroomcircuit van de verlichtingsinstallatie met het transformator-hoofdapparaatsysteem.1 — transformatorstation, 2 — hoofdlijn, 3 — jumper-scheidingsschakelaar tussen hoofdlijnen, 4 — secundaire lijnen, 5 — vermogensbelasting, 6 — werkende verlichting, 7 — noodverlichting.

In een dergelijk schema lijken de rails van de laagspanningsschakelborden van transformatorstations met één transformator die zich in de werkplaats bevinden, te worden verlengd, waardoor verlengde voedingslijnen worden gevormd - de hoofdsnelwegen (constructief uitgevoerd in de vorm van trunkbuskanalen).

Tussen de belangrijkste snelwegen van twee aangrenzende transformator onderstations zijn gevestigd scheiders, die de rol speelt van sectionele schakelaars van het TP-circuit met twee transformatoren. Secundaire lijnen met een kleinere sectie (rails).

Op de laagspanningsborden van het transformatorstation is een klein aantal lijnschakelaars opgeslagen, waarvan er één kan worden gebruikt om de werkverlichting van het aan het transformatorstation grenzende werkplaatsgedeelte van stroom te voorzien. Noodverlichting van hetzelfde gedeelte van de werkplaats, in tegenstelling tot het schema in afb. 2 kan worden aangesloten op de secundaire lijn van een aangrenzend transformatorstation.

Het nadeel van dit schema vergeleken met het schema getoond in Fig. 2, is de slechtere kwaliteit van de spanning die aan de noodverlichting wordt geleverd (grote fluctuaties door startende elektromotoren en grote spanningsverliezen in de voedingsnetwerken). Als de naburige transformatoren worden gevoed door verschillende generatoren van de energiecentrale, zijn het onafhankelijke bronnen en dan zal het circuit een hoge betrouwbaarheid hebben.

In afb.1 t/m 3 groepspanelen met werk- en noodverlichting worden direct aangesloten op de voedingsleidingen die uit de transformatorstations komen. In de praktijk is het vaak nodig om intermediate backbone shields (MCB's) te installeren.

De noodzaak om hoofdschermen te plaatsen wordt veroorzaakt door de wens om de doorsneden van de voedingslijnen te verkleinen, om de mogelijkheid te creëren om individuele lijnen los te koppelen voor reparatie en om het aantal lijnen dat het laagspanningsschakelbord van het transformatorstation verlaat te verminderen.