Stedelijke buitenverlichting

De eenheid van de heldere uitstraling van de stad

Verlichtingsinstallaties in steden, stedelijke nederzettingen en landelijke gebieden moeten niet alleen voldoen aan de eisen voor verkeer en veiligheid van mensen, maar ook deel uitmaken van de harmonieuze compositie van het avondbeeld van de stad.

In de kunstverlichting van de stad worden losse elementen onderscheiden die veelal gelijktijdig samenwerken, elkaar actief beïnvloeden en van elkaar afhankelijk zijn, te weten: verlichting van de stadswegen, lichtaanwijzers, signalering, verlichting van architectonische constructies (kleine vormen van architectuur, monumenten, groen, etc.), informatieve en reclameverlichting (verlichting van etalages, restaurants en diverse instellingen voor cultuur en recreatie).

Vakantieverlichting staat ook in wisselwerking met andere verlichtingselementen in de stad. De verlichting van straten en aangrenzende trottoirs gebeurt niet alleen door straatverlichtingsarmaturen: een aanzienlijk deel van de lichtstroom valt erop en door architecturale verlichtingsarmaturen voor gevels van gebouwen, verlichte etalages en lichtreclame.

Op de gevel van een gebouw, met speciale verlichting, valt licht van verlichtingsarmaturen op straat, van reclamelampen, etalages van het gebouw tegenover het verlichte gebouw, etc.

In de verlichtingsinstallaties van steden is het noodzakelijk om de aanbevolen soorten lichtbronnen en lampen te bepalen, deze over de pleinen en straten van de stad te verdelen, de hoogte van hun locatie ten opzichte van het canvas van de straat of het plein in te stellen, om de hoogte en structuur van de steunen te kiezen. Het is noodzakelijk om de mate van invloed van de verlichte etalage op de verlichting van het trottoir en de straatbaan te identificeren, evenals de gevel van het gebouw aan de andere kant van de straat.

In combinatie met straatverlichting wordt verlichting ontwikkeld op de gevels van gebouwen met historische of culturele betekenis. Daarna worden gloeiende advertenties en informatie ontwikkeld. De advertentie-oplossing moet worden beschouwd in relatie tot de algehele verlichtingsoplossing van de stad. Reclame en lichtinformatie zijn een van de middelen om het algemene probleem van het creëren van lichtarchitectuur op te lossen.

Bij de verlichting van tuinen, boulevards en pleinen moet er rekening mee worden gehouden dat er in de buurt van groengebieden meestal geen extra lichtstromen zijn door architecturale, reclame- en displayverlichting.

In een architectonisch-artistiek aspect is een complex kunstlichtcomplex een harmonisch verbonden kunstwerk, waarin de architectonische oplossing van straatverlichting niet zozeer afhangt van de verlichtingsniveaus, maar van de harmonieuze combinatie en stilistische eenheid van het individu delen van de verlichtingsinstallatie en de mate van vermindering van verblinding in het gezichtsveld.

Verlichting van straten, wegen en pleinen

Het ontwerp van buitenverlichting in steden moet worden uitgevoerd in overeenstemming met CH541-82 (Richtlijnen voor het ontwerp van buitenverlichting in steden, stedelijke nederzettingen en landelijke nederzettingen).

In buitenverlichtingsinstallaties in steden met een gemiddelde dekking van 0,4 cd / m2 en meer en een gemiddelde verlichting van 4 lux en meer, moeten gasontladingslichtbronnen worden gebruikt - voornamelijk DRL-, MGL-, NLVD-lampen. In Moskou en andere steden worden DKstT xenonlampen gebruikt om pleinen te verlichten. Gloeilampen worden alleen gebruikt in dorpen of in stadsstraten van lokaal belang Fluorescentielampen worden zelden gebruikt, vooral in zuidelijke vakantieoorden, omdat hun werking in de midden- en noordelijke klimaatzones moeilijk is.

De transport- en voetgangerstunnels worden verlicht met gasontladingslichtbronnen, de voetgangerstunnels worden voornamelijk verlicht met TL-lampen van het type LB. Het verdient aanbeveling om transporttunnels te verlichten met gesloten armaturen die straalwaterdicht zijn uitgevoerd. Om straten en wegen te verlichten met een gestandaardiseerde helderheid van 0,4 cd/m2 en een hogere of gemiddelde verlichtingssterkte van 4 lux, worden lampen met een brede of halfbrede lichtverdeling gebruikt.

De verlichting van steegjes, voetpaden en voetpaden gebeurt meestal met coronalampen met diffuus of overwegend direct licht. Verlichtingsarmaturen van het type SVR met DRL-lampen met een vermogen van 125 en 250 W zijn wijdverbreid. Nabij gebouwen gelegen smalle steegjes, trottoirs en perrons worden verlicht door op de wanden van gebouwen gemonteerde lampen, mits goed bereikbaar, bijvoorbeeld van het type RBU met een DRL-lamp van 125 W.

De verlichtingsarmaturen voor straatverlichting zijn gemonteerd op speciale palen van staal, aluminium, gewapend beton en hout. In de huishoudelijke praktijk worden voornamelijk steunen van gewapend beton gebruikt. Houten steunen worden alleen gebruikt in dorpen, in kleine straatjes. De set steunen, beugels en lampen is een straatlantaarn (afb. 1, a-d).

Maak onderscheid tussen coronale en vrijdragende lantaarns, die verschillen in de manier waarop de verlichtingsarmaturen zijn bevestigd. Het wordt aanbevolen om smalle straten (tot 20 m breed) te verlichten met perimetergebouwen met apparaten die aan kabels zijn opgehangen, maar ook met beugels aan gebouwen zijn bevestigd.

Rijst. 1. Regelingen voor het installeren van straatlantaarns: a - kroning, b - console, c - muur, d - opgehangen.

Rijst. 2. Straatlantaarn met steun van gewapend beton en stalen console.

Bij de vrije ontwikkeling van woonwijken wordt verlichting op palen gemonteerd.

Vaak worden lantaarns gevonden waarvan de steun onder een hoek van 15 ° buigt, en dit gebogen deel dient als beugel voor het bevestigen van de lamp. De meeste moderne vrijdragende verlichtingsarmaturen zijn ontworpen om onder deze hoek te worden geïnstalleerd. Sommigen van hen hebben een gebogen buis. Dergelijke verlichtingsarmaturen moeten op horizontale beugels worden gemonteerd. Het is niet toegestaan ​​om de verlichtingsunit onder een hoek van 30-40° te plaatsen. In Fig. 2.

Bij het installeren van verlichtingsarmaturen op staalkabels treden vaak trillingen op, die worden overgebracht op de gebouwen waaraan ze zijn bevestigd. Om dit te voorkomen, moeten de kabels worden vastgezet met speciale schokdempers. De masttypes voor buitenverlichting moeten worden toegepast volgens de technische regels voor het zuinig omgaan met basisbouwmaterialen.Overweeg de basisvereisten voor de locatie van ondersteuningen in CH541-82.

De afstand van de voorkant van de zijsteen tot het buitenoppervlak van de ondergrond moet minimaal 0,6 m zijn.Deze afstand in woongebieden kan worden teruggebracht tot 0,3 m bij afwezigheid van bus- en trolleybusverkeer, evenals de beweging van zware vrachtwagens. Het wordt aanbevolen om de steunen op de kruising van straten en wegen te installeren vóór de bocht van de trottoirs en niet dichter dan 1,5 m van verschillende ingangen zonder het uniforme systeem van de lijn voor het installeren van de steunen te verstoren.

De afstand tussen de ondersteuning en ondergrondse voorzieningen wordt genomen in overeenstemming met de vereisten van SNiP voor planning en ontwikkeling van steden, dorpen en landelijke nederzettingen, voor externe netwerken en structuren, voor elektrische apparaten. Steunen voor verlichtingsarmaturen op uitwendige kunstwerken (bruggen, viaducten, viaducten, dammen etc.) dienen in lijn te worden aangebracht met hekken, stalen bedden of op flenzen die aan de draagelementen van de kunstwerken zijn bevestigd.

Voor bruggen en dammen worden, om voor de nodige verlichting te zorgen, een groot aantal lantaarns geplaatst, die qua ontwerp en schaal vaak niet passen bij de architectuur van de brug. De vermindering van hun aantal leidt tot het gebruik van technisch irrationele lantaarns met meerdere lampen, die niet voldoende gelijkmatige verlichting bieden. Daarom begonnen ze verlichtingsapparatuur te gebruiken die was ingebouwd in het hek van bruggen en andere technische constructies.

In straten met tram- of trolleybusverkeer worden de verlichtingsarmaturen op bovenleidingen geplaatst, waaraan verlichtingsarmaturen met openbaar bovengronds elektriciteitsnet moeten worden opgehangen.

Parkstraten en voetpaden hebben geen intense verlichting nodig, omdat er geen verkeer op is. U kunt zich vaak beperken tot het verlichten van alleen de belangrijkste steegjes en paden. Houd er rekening mee dat de boulevard meestal licht ontvangt van aangrenzende straten. Voor tuinen en boulevards is het raadzaam om staande lampen met kroonlampen te gebruiken, terwijl de steunen zich buiten het voetgangersgedeelte van de paden moeten bevinden (op gazons samen met bomen, banken, enz.).

Boven het doek voor verkeer op straten, wegen en pleinen dienen de lampen te worden aangebracht op een hoogte van minimaal 6,5 m. De ophanghoogte van de lampen, indien boven de trambovenleiding geplaatst, dient 8 m van de spoorstaafkop te zijn en wanneer het bevindt zich boven het contactnetwerk van de trolleybus - op 9 m van de delen ter hoogte van de rijbaan.

In verlichtingsinstallaties voor het verlichten van bruggen en viaducten, bij gebruik van lampen met een beschermingshoek van ten minste 10 ° en met uitsluiting van de mogelijkheid om zonder speciaal gereedschap toegang te krijgen tot lampen, is de hoogte van hun installatie niet beperkt, in transporttunnels met dezelfde beschermingshoek , moet de installatiehoogte van de lamp minimaal 4 m zijn.

In voetgangerstunnels wordt aanbevolen om verlichtingsarmaturen te gebruiken met een beschermingshoek van 15 ° of meer voor fluorescentielampen met een totaal vermogen van 80 W en DRL-lampen met een vermogen van 125 W; het gebruik van verlichtingsarmaturen met matte en melkachtige diffusors zonder reflectoren voor DRL-lampen met een vermogen van 125 W is toegestaan.

CH541-82 biedt verschillende optimale lay-outs voor het plaatsen van lampen op straat (Fig. 3).Afhankelijk van de breedte en categorie van de straten worden verschillende verlichtingsschema's gebruikt: eenzijdig, twee rijen geplaatst, twee rijen rechthoekig, axiaal, twee rijen rechthoekig langs de bewegingsassen, twee rijen rechthoekig langs de as van de straat.

Schema's 1-3 en 6 komen overeen met de installatie van lantaarns en 4 en 5 met de ophanging van verlichtingsarmaturen aan kabels. Op de bochten van straten en wegen met een boogstraal in het plan langs de as van de rijbaan 60-125 m, dienen lampen met een eenzijdige opstelling aan de buitenzijde van de straat te worden geplaatst volgens afb. 4, een.

Rijst. 3. Plaatsing van lantaarns in straat- en wegverlichtingsinstallaties. 1-eenzijdig, 2-twee-rijig gelegen, 3-twee-rijig rechthoekig, 4-axiaal, 5-twee-rijig rechthoekig langs de bewegingsassen, 6-twee-rijig rechthoekig langs de as van de straat

De verlichting van spoorwegovergangen en voetgangersoversteekplaatsen op één niveau moet worden voorzien van lampen in de schema's die overeenkomen met Fig. 4, b, c.

Rijst. 4. De plaats van de lampen: a — bij een afronding, b — bij een spoorwegovergang, c — bij een oversteekplaats voor voetgangers, L — steek van de lampen, H — installatiehoogte van de lampen, R — kromtestraal in bovenaanzicht langs de as van de weg

Rijst. 5. Plaatsing van verlichtingsarmaturen op kruispunten: a, b — op kruispunten, c — op kruispunten, H — installatiehoogte van verlichtingsarmaturen

Het verdient aanbeveling om kruispunten op één niveau te verlichten volgens de schema's in afb. 5. Voor de verlichting van grote gebieden, wanneer het wenselijk is om het aantal steunen te verminderen of ze volledig achterwege te laten, worden verlichtingsarmaturen met DKst-lampen met een hoog vermogen (20 kW) gemonteerd op masten van 25 m hoog gebruikt.

Spotlights die op de daken van gebouwen worden geplaatst, worden ook voor hetzelfde doel gebruikt (verlichting van gebieden). Het grootste nadeel van schijnwerpers is het verblindende effect dat ze hebben op voetgangers, automobilisten en 's avonds ook de perceptie van de architectuur van het plein verstoren.

Typische oplossingen voor straat- en wegverlichting

Op basis van CH541-82 werden "Typische oplossingen voor straat- en wegverlichting" ontwikkeld, die het mogelijk maakten om zonder tijdrovende berekeningen de belangrijkste parameters van verlichtingsinstallaties op straten en wegen in steden te bepalen, afhankelijk van de helderheid van het wegdek, de verdeling van helderheid en verblindingsindex, en om verschillende verlichtingsinstallaties te evalueren en te vergelijken bij de voorbereiding van haalbaarheidsstudies voor architectonische planning en technische oplossingen voor ontwikkeling.

Typische oplossingen omvatten lay-outs, het type lampen en lichtbronnen, de aanbevolen hoogte van hun installatie, de trede en het aantal lampen (steunen) per 1 km van de weg, het geïnstalleerde vermogen van de verlichtingsinstallatie per 1 km van de weg, per 1 m2 verlichte rijstroken, evenals het geïnstalleerde vermogen, teruggebracht tot 1 cd / m2 genormaliseerde gemiddelde helderheid of 1 lx / m2 genormaliseerde gemiddelde verlichtingssterkte, afhankelijk van de breedte van de rijbaan.

Het geïnstalleerde vermogen van de verlichtingsinstallatie, gerefereerd aan 1 m2 van de rijbaan en de eenheid voor de verlichtingsgraad, stelt u in staat om de meest efficiënte verlichtingsarmaturen te kiezen in termen van energieverbruik om een ​​gemiddelde helderheid of verlichtingsgraad te creëren.

Rijst. 6. De locatie van de lampen: a, b, f - twee rijen rechthoekig langs de as van de straat, c, d, e - twee rijen rechthoekig

De uiteindelijke keuze van de verlichtingsoptie moet worden gemaakt op basis van een technische en economische evaluatie, rekening houdend met de kostenindicatoren volgens de goedgekeurde (huidige) prijskaartjes.

Typische oplossingen zijn samengesteld voor het meest voorkomende verlichtingssysteem, waarbij de verlichtingsarmaturen op palen worden gemonteerd of aan een kabel worden gehangen op een hoogte van 6,5-15 m volgens de lay-outs getoond in afb. 3.

De selectie van de parameters van verlichtingsinstallaties, afhankelijk van de breedte van de rijbaan, rekening houdend met de categorie en lay-out van de straten, architecturale vereisten, enz., Wordt uitgevoerd volgens de tabellen in "Typische oplossingen voor straat- en wegverlichting ", gebaseerd op technische en economische beoordeling.

Opties voor verlichtingsinstallaties op straten en wegen zijn ontworpen voor de breedte van het wegdek die voldoet aan de vereisten van SNiP II-60-75 "Planning en ontwikkeling van steden, dorpen en landelijke nederzettingen" voor de profielen van straten en wegen getoond in Fig. . 6 met lampen geproduceerd door de lokale industrie.

Daarnaast bevat "Typical Solutions" voorbeelden van straatverlichting met verschillende profielen. Bij de berekeningen van verlichtingsinstallaties worden de waarden van lichtstromen die door de huidige GOST voor lichtbronnen worden geleverd, genomen. Per norm wordt de montagehoogte en de afstand tussen de verlichtingsarmaturen berekend, rekening houdend met de uniformiteit van de verdeling van helderheid (Lmax / Lmin) of verlichtingssterkte (Emax / Emin) en de beperking van verblinding.Het geïnstalleerd vermogen van verlichtingsinstallaties met gasontladingslichtbronnen wordt berekend rekening houdend met verliezen in het regelapparaat (ballast).

Naast "Typische oplossingen voor straat- en wegverlichting" zijn "Richtlijnen voor het ontwerp van buitenverlichtingsinstallaties in het hoge noorden" ontwikkeld. Deze aanbevelingen bieden typische oplossingen voor straat- en wegverlichtingsinstallaties, rekening houdend met langdurige ongunstige weersomstandigheden (mist, sneeuwstormen).

Rijst. 7. Het dwarsprofiel van de hoofdstraat voor gebruik in de hele stad.

"Instructies voor de werking van buitenverlichtingsinstallaties in steden, stedelijke nederzettingen en landelijke nederzettingen" bevatten vereisten voor het onderhoud van de technische staat van buitenverlichtingsinstallaties, waarbij hun kwantitatieve en kwalitatieve indicatoren overeenkomen met de gespecificeerde gestandaardiseerde parameters.

Het document bevat eisen voor het centraal in- en uitschakelen van buitenverlichting, rationeel gebruik van elektriciteit en middelen voor het onderhoud van installaties, het waarborgen van de veiligheid van bedienend personeel en de bevolking, maximale mechanisatie van service-installaties voor buitenverlichting en het verhogen van de arbeidsproductiviteit tijdens bedienings- en reparatiepersoneel.