Onderhoud van bovengrondse hoogspanningsleidingen

Het onderhoud aan bovengrondse hoogspanningslijnen (OHL) omvat (verschillende) inspecties, preventieve controles en metingen en het verhelpen van kleine beschadigingen.

Luchtvaartinspecties zijn onderverdeeld in periodiek en buitengewoon. De periodieke keuringen zijn op hun beurt onderverdeeld in dag, nacht, rijden en controle.

Dagelijkse onderzoeken (het belangrijkste type onderzoeken) worden eenmaal per maand uitgevoerd. Waarbij visueel gecontroleerd de staat van bovenleidingelementen, bovenleidingelementen worden met een verrekijker onderzocht. Nachtinspecties worden uitgevoerd om de staat van stroomaansluitingen en straatverlichting te controleren.

Tijdens ritinspecties wordt de bovenleiding losgekoppeld en geaard, de bevestiging van isolatoren en fittingen, de staat van de draden, de spanning van de draden, enz. gecontroleerd. Indien nodig worden nacht- en rijkeuringen gepland.

Controle-inspecties van afzonderlijke delen van de lijn worden eenmaal per jaar uitgevoerd door technisch en technisch personeel om de kwaliteit van het werk van elektriciens te controleren, de toestand van de route te beoordelen en noodmaatregelen te nemen.

Buitengewone inspecties worden uitgevoerd na ongevallen, stormen, aardverschuivingen, strenge vorst (onder 40°C) en andere natuurrampen.

De lijst met werkzaamheden die zijn uitgevoerd tijdens het onderhoud van bovengrondse hoogspanningslijnen omvat:

• controle van de staat van de baan (aanwezigheid van vreemde voorwerpen en willekeurige structuren onder de draden, brandtoestand van de baan, afwijking van steunen, vervorming van elementen, enz.);

• beoordeling van de toestand van de draden (de aanwezigheid van breuken en smelten van individuele draden, de aanwezigheid van excessen, de grootte van de doorzakking, enz.);

• controleren van steunen en rekken (staat van steunen, aanwezigheid van borden, integriteit van aarding);

• bewaking van de staat van isolatoren, schakelapparatuur, kabeldoorvoeren op hellingen, begrenzers.

Statuscontrole van de luchtleiding

Bij het controleren van het tracé van de bovenleiding controleert een elektricien veiligheidszone, opruiming, pauzes.

De beschermingszone L wordt bepaald door rechte lijnen 1 (fig. 1), op een afstand van het uitsteeksel van de einddraden 2 op een afstand van 1, die afhangt van de nominale waarde van de spanning van de bovenleiding (voor bovenleidingen tot en met 20 kV , 1 = 10 m ).

Rijst. 1. Beveiligingsgebied

De bergen vormen een lijn terwijl de lijn door bossen en groene ruimten loopt. In dit geval is de breedte van de weide (Fig. 2) C = A + 6m bij h4m, waarbij C de genormaliseerde breedte van de weide is, A de afstand tussen de einddraden, h de hoogte van de bomen.

Rijst. 2. Bepalen van de breedte van de weide

In parken en reservaten is het toegestaan ​​om de breedte van de weide te verminderen, en in boomgaarden met een boomhoogte tot 4 m is het vrijmaken van de weide optioneel.

De afstand wordt bepaald door de horizontale afstand van de eindgeleiders van de lijn bij hun grootste afwijking tot de dichtstbijzijnde uitstekende delen van het gebouw of constructie. Voor luchtlijnen tot 20 kV moet de tussenruimte minimaal 2 m bedragen.

Het is verboden hooi en stro, hout en andere brandbare stoffen in de veiligheidszone te plaatsen, omdat bij ontbranding een aardlek kan ontstaan. Graafwerken, aanleg van verbindingen, wegen, enz. zijn verboden in de buurt van kabels en steunen.

Bij het passeren van bovenleidingen met houten steunen op plaatsen waar grondbranden mogelijk zijn, moet rond elke steun binnen een straal van 2 m de grond worden vrijgemaakt van gras en struiken, of moeten hulpstukken van gewapend beton worden gebruikt.

De praktijk van het exploiteren van bovengrondse hoogspanningslijnen toont aan dat vaak de oorzaak van ongevallen de schendingen van de regels voor de bescherming van lijnen en ongepaste acties van de bevolking zijn (vreemde voorwerpen op de draden gooien, op steunen klimmen, vliegers lanceren, lange palen gebruiken in de veiligheidszone en andere). Er kunnen zich ook noodsituaties voordoen wanneer mobiele kranen, hoogwerkers en ander materieel met een hoogte van meer dan 4,5 m onder hoogspanningsleidingen buiten de wegen door rijden.

Bij het uitvoeren van werkzaamheden in de buurt van bovenleidingen met behulp van mechanismen, moet de afstand van hun intrekbare delen tot de draden minimaal 1,5 m zijn.Bij het oversteken van de weg met bovenleidingen aan beide zijden, worden waarschuwingsborden geplaatst die de toegestane hoogte voor vervoer aangeven met lading.

Het management van de organisatie die het netwerk beheert, moet met productiepersoneel verklarend werk verrichten over de kenmerken van werk in de buurt van bovengrondse hoogspanningslijnen, evenals onder de bevolking over de ontoelaatbaarheid van overtredingen van de regels voor lijnbescherming.

Controle van de positie van de steunen

Bij het controleren van de route van de bovenleiding wordt de mate van afwijking van de steunen boven de toegestane normen van de verticale positie langs en langs de lijn bewaakt. De redenen voor de afwijking kunnen grondafzetting aan de basis van de steun zijn, onjuiste installatie, slechte bevestiging op de verbindingspunten van de onderdelen, losraken van de klemmen, enz. De helling van de steun zorgt voor extra spanning door zijn eigen gewicht in gevaarlijke delen van de grond en kan leiden tot een schending van de mechanische sterkte.

De afwijking van de verticale delen van de steun ten opzichte van de normale positie wordt gecontroleerd met een loodlijn (Fig. 3) of met behulp van meetinstrumenten. De verandering in de positie van de horizontale delen wordt gecontroleerd met het oog (fig. 4) of met behulp van een theodoliet.

Rijst. 3. Bepaling van de positie van de steunen

Rijst. 4. Bepalen van de positie van de traverse

Bij het bepalen van de loodhelling is het noodzakelijk om op een zodanige afstand van de steun weg te gaan dat de loodlijn aan de bovenkant van de steun uitsteekt. Ze observeren de loodlijn van het aardoppervlak en merken een object op. Na het meten van de afstand ervan tot de as van de basis van de steun, wordt de grootte van de helling bepaald. Nauwkeurigere meetresultaten worden verkregen met behulp van speciale geodetische hulpmiddelen.

Controle van de staat van de steunen

Bij het inspecteren van steunen van gewapend beton moet de meeste aandacht worden besteed aan de identificatie van zichtbare gebreken. Dergelijke defecten omvatten slechte hechting van de wapening aan beton, eenzijdige verplaatsing van de wapeningskooi ten opzichte van de as van de lageras.

De dikte van de beschermende betonnen wand moet in ieder geval minimaal 10 mm zijn. Scheuren worden bijzonder zorgvuldig gecontroleerd, omdat ze tijdens het verdere gebruik leiden tot corrosie van de wapening en vernietiging van het beton, voornamelijk op het niveau van het grondwater. Voor steunen van gewapend beton zijn niet meer dan 6 ringscheuren per meter met een breedte tot 0,2 mm toegestaan.

Houd er rekening mee dat de rol van steunen van gewapend beton langs de lijn bijdraagt ​​​​aan een toename van scheuren, omdat door het grote gewicht van de steun de kans op overbelasting toeneemt. Een goede decamping is ook belangrijk.

Slecht opvullen en aanstampen van de funderingsput zal ervoor zorgen dat de steun gaat rollen en kan breken. Daarom worden in het eerste en tweede jaar na ingebruikname de steunen extra zorgvuldig gecontroleerd en tijdig gecorrigeerd.

Mechanische schade aan steunen van gewapend beton is mogelijk als gevolg van een onjuiste organisatie van installatie- en herstelwerkzaamheden, evenals in geval van onopzettelijke botsingen met voertuigen.

Het grootste nadeel van houten steunen is verrotting… Het proces van houtvernietiging is het meest intens bij een temperatuur van + 20°C, houtvochtigheid 25 à 30% en voldoende toegang tot zuurstof. De snelst vernietigde plaatsen zijn bevestigingen op het aardoppervlak, staan ​​in het eindgedeelte en op de plaatsen van articulatie met de trede en de traverse.

Het belangrijkste middel om houtschade te bestrijden is het impregneren van het dragermateriaal met antiseptica. Bij onderhoud aan bovengrondse hoogspanningslijnen wordt periodiek de mate van rot van het hout van de ondersteunende delen gecontroleerd. In dit geval worden de plaatsen van verval bepaald en wordt de diepte van verspreiding van verval gemeten.

Bij droog en vorstvrij weer wordt op de steun getikt om kernrot te detecteren. Een helder en rinkelend geluid kenmerkt gezond hout, een dof geluid duidt op de aanwezigheid van rot.

Om het verval van bijlagen te controleren, worden ze gegraven tot een diepte van 0,5 m. De hoeveelheid rot wordt bepaald op de gevaarlijkste plaatsen - op een afstand van 0,2 - 0,3 m onder en boven het maaiveld. Metingen worden gedaan door een houten steun te boren met fixatie van de uitgeoefende kracht. Een stempel wordt als sterk beschouwd als een kracht van meer dan 300 N nodig is om door de eerste lagen heen te breken.

De vervaldiepte werd bepaald als het rekenkundig gemiddelde van drie metingen. Het getroffen gebied mag niet groter zijn dan 5 cm bij een ondersteuningsdiameter van 20 - 25 cm, 6 cm bij een diameter van 25 - 30 cm en 8 cm bij een diameter van meer dan 30 cm.

Als er geen apparaat is, kunt u een conventionele gimbal gebruiken. In dit geval wordt de diepte van het verval bepaald door het uiterlijk van het zaagsel.

Voor het niet-destructief testen van de aanwezigheid van aantasting in de houtdetails van de dragers wordt sinds kort de aantastingsdeterminant gebruikt. Dit apparaat werkt volgens het principe van het vastleggen van veranderingen in ultrasone trillingen bij het passeren van hout. De indicator van het apparaat heeft drie sectoren: respectievelijk groen, geel en rood om de afwezigheid van verval, licht en ernstig verval te bepalen.

In gezond hout verspreiden trillingen zich vrijwel zonder demping en in het aangetaste deel is er een gedeeltelijke absorptie van trillingen. De ID bestaat uit een zender en een ontvanger die aan de andere kant tegen het gecontroleerde hout wordt gedrukt. Met behulp van de rottingsdeterminant is het mogelijk om ruwweg de toestand van het hout te bepalen, met name om te beslissen over het tillen naar de steun voor de productie van werk.

Nadat de controle is voltooid en er een gat in de boom is gemaakt, wordt deze afgesloten met een antisepticum.

Op bovenleidingen met houten steunen kunnen, naast verval, de steunen ontbranden door de werking van leklekken met vervuiling en defecten in isolatoren.

Draden en kabels controleren

Na het verschijnen van de eerste schade aan de kernen in de geleider, neemt de belasting van elk van de andere toe, wat het proces van verdere vernietiging tot een breuk versnelt.

Als de draden meer dan 17% van de totale doorsnede breken, wordt een reparatiehuls of verband aangebracht. Door een verband aan te brengen op de plaats waar de draden zijn gebroken, wordt het verder afwikkelen van de draad voorkomen, maar wordt de mechanische sterkte niet hersteld.

De reparatiehuls biedt sterkte tot 90% van de sterkte van de hele draad. Bij een groot aantal hangende draden nemen ze hun toevlucht tot het installeren van een connector.

Regels voor elektrische installatie (PUE) normaliseert de afstand tussen draden, evenals tussen draden en de grond, draden en alle andere apparaten en constructies die zich in het gebied van de bovenleiding bevinden.De afstand van de draden tot de grond van de 10 kV-bovenleiding moet dus 6 m zijn (op moeilijk bereikbare plaatsen - 5 m), tot de rijbaan - 7 m, tot communicatie- en signaaldraden - 2 m.

Afmetingen worden gemeten tijdens acceptatietesten, maar ook tijdens bedrijf, wanneer nieuwe verbindingen en constructies verschijnen, bij het vervangen van steunen, isolatoren en fittingen.

Een belangrijke functie waarmee u de wijziging kunt beheersen afmetingen van luchtleidingen, is de draaddoorzakpijl. De doorzakpijl wordt opgevat als de verticale afstand vanaf het laagste punt van de draaddoorzakking in de afstand tot de voorwaardelijke rechte lijn die ter hoogte van de hoogte van de draadophanging passeert.

Geodetische goniometrische apparaten, bijvoorbeeld theodoliet en staven, worden gebruikt om afmetingen te meten.Het werk kan onder spanning worden uitgevoerd (er worden isolatiestaven gebruikt) en met trekontlasting.

Bij het werken met de bus raakt een van de elektriciens met het uiteinde van de bus de conducteur van de bovenleiding aan, de ander meet de afstand tot de bus. Een hangende pijl kan worden gecontroleerd door te richten. Hiervoor worden de lamellen op twee aangrenzende steunen bevestigd.

De waarnemer bevindt zich op een van de steunen in een zodanige positie dat zijn ogen ter hoogte van de baak zijn, de tweede rail beweegt langs de steun totdat het laagste punt van doorbuiging zich op een rechte lijn bevindt die de twee geleidestangen verbindt.

De doorbuigpijl wordt gedefinieerd als de rekenkundige gemiddelde afstand van de ophangpunten van de draden tot elke rail. De afmetingen van luchtvaartmaatschappijen moeten voldoen aan de PUE-vereisten. De daadwerkelijke doorzakpijl mag niet meer dan 5% afwijken van het ontwerp.

Metingen houden rekening met de omgevingstemperatuur. Werkelijk gemeten waarden worden met behulp van speciale tabellen teruggebracht tot gegevens bij een temperatuur die de maximale doorzakwaarde oplevert. Het wordt niet aanbevolen om de afmetingen te meten wanneer de wind meer dan 8 m / s is.

Controle van de staat van de isolatoren

Analyse van de prestaties van bovengrondse hoogspanningslijnen toont aan dat ongeveer 30% van de bovengrondse lijnschade verband houdt met isolatorstoringen... De redenen voor de storing zijn divers. Relatief vaak overlappen isolatoren elkaar tijdens een onweersbui als gevolg van verlies van diëlektrische sterkte van verschillende elementen in de snaar, met verhoogde mechanische krachten als gevolg van ijs en geleiderdans. Slecht weer draagt ​​​​bij aan het proces van besmetting van isolatoren. Overlapping kan isolatoren beschadigen en zelfs vernietigen.

Tijdens bedrijf zijn er vaak gevallen van ringvormige scheuren op isolatoren als gevolg van onjuiste afdichting en temperatuurschommelingen door direct zonlicht.

Een extern onderzoek controleert de staat van het porselein, de aanwezigheid van scheuren, schilfers, beschadigingen en vuil. Isolatoren worden als defect erkend als scheuren, schilfers 25% van het oppervlak beslaan, het glazuur smelt en verbrandt en aanhoudende vervuiling van het oppervlak wordt waargenomen.

Er zijn voldoende eenvoudige en betrouwbare methoden ontwikkeld om de bruikbaarheid van isolatoren te bewaken.

De eenvoudigste methode om een ​​gebroken isolator te detecteren, is door de aanwezigheid van spanning op elk element van de slinger te controleren. Er wordt een staaf van 2,5 - 3 m lang met een metalen punt in de vorm van een vork gebruikt.Bij het controleren raakt het ene uiteinde van de plug de doppen van de ene isolator en het andere uiteinde van de aangrenzende isolator. Als er geen vonk ontstaat wanneer het uiteinde van de plug uit de dop wordt verwijderd, is de isolator kapot. Speciaal opgeleide elektriciens mogen deze werkzaamheden uitvoeren.

Een nauwkeurigere methode is om de spanning in een isolator te meten... De isolatorstaaf heeft aan het uiteinde een stop met een instelbare luchtspleet. Ontlading wordt bereikt door de staafplug op de metalen doppen van de isolatoren te plaatsen. De grootte van de opening geeft de waarde van de doorslagspanning aan. Afwezigheid van schade duidt op een storing in de isolator.

Op spanningsloze bovenleidingen wordt, om de toestand van de isolatoren te bewaken, de isolatieweerstand gemeten met een megohmmeter met een spanning van 2500 V. De weerstand van elke isolator mag niet minder zijn dan 300 megohm.

Verschillende hulpstukken worden gebruikt om draden en isolatoren vast te maken: klemmen, oorbellen, oren, wiegen, enz. De belangrijkste oorzaak van het falen van fittingen is corrosie. In aanwezigheid van agressieve componenten in de atmosfeer wordt het corrosieproces versneld. Wapening kan ook instorten als gevolg van samensmelting wanneer de isolatiestreng elkaar overlapt.