Conclusie herstel 110 kV railsysteem
In het geval van werkende elektrische installaties worden periodieke reparaties van alle uitrustingselementen op de voorgeschreven manier uitgevoerd. Door basis- en lopende reparaties aan apparatuur uit te voeren, kun je storingen of afwijkingen van de normale werking van elektrische installatieapparatuur snel opsporen en voorkomen.
Busstationsysteem - dit is een van de secties van het schakelsysteem van het onderstation, dat, net als andere apparaten, periodiek moet worden geïnspecteerd en gerepareerd. Om werkzaamheden aan het bussysteem uit te voeren, moet het voor reparatie worden verwijderd, dat wil zeggen losgekoppeld (uitgeschakeld) en geaard. Conclusie voor de reparatie van bussystemen Een van de meest uitdagende taken voor servicepersoneel in een elektrische installatie. De moeilijkheid bij het uitvoeren van bewerkingen in dit geval is te wijten aan de aanwezigheid van differentiële railbeveiliging. Laten we eens kijken naar de procedure voor het uittrekken van een 110 kV-bussysteem voor reparatie.
Het buiten gebruik stellen van het railsysteem voor reparatie betekent dat een van de 110 kV-spanningstransformatoren wordt losgekoppeld, daarom moeten in de eerste plaats alle secundaire schakelcircuits die door deze spanningstransformator worden gevoed, worden overgezet naar een andere spanningstransformator die in bedrijf blijft of, indien noodzakelijk, ontmanteld …
Alle aansluitingen die achter dit railsysteem zijn bevestigd, moeten opnieuw worden aangesloten op een ander 110 kV-railsysteem dat in bedrijf blijft. In dit geval omvatten bewerkingen voor het overzetten van verbindingen naar een ander bussysteem ook bewerkingen voor het overzetten van spanningscircuits, die, zoals hierboven vermeld, ook moeten worden overgezet naar een andere spanningstransformator.
Bij het opnieuw bevestigen van verbindingen van het ene railsysteem naar het andere, is het ook noodzakelijk om de stroomcircuits van de bus differentieelbeveiliging van deze verbindingen opnieuw te bevestigen. Als dit niet wordt gedaan, zal DSB-misbruik optreden als gevolg van differentiële stroomopwekking (beveiligde balansuitgang) en spanningsafschakeling van 110 kV-bussystemen.
Om een foutieve werking van de differentiaalbeveiliging van de bus te voorkomen, stelt u deze beveiliging daarom in op niet-permanente modus. De bescherming wordt pas uit deze modus verwijderd nadat alle verbindingen opnieuw zijn gemaakt en de juistheid van de uitgevoerde bewerkingen is gecontroleerd. De afwezigheid van differentiële stroom op de DZSh is een criterium voor de juistheid van de uitgevoerde bewerkingen voor het opnieuw bevestigen van de verbindingen.
Bovendien wordt, voordat werkzaamheden met busscheiders aan opnieuw vaste verbindingen worden uitgevoerd, de beveiliging van de differentiële bus ingesteld om de uitgang ervan te verbieden in geval van een storing in de stroomcircuits, en het verbod op automatische herstart van het bussysteem in het geval van de werking van de busschakelaar is ingeschakeld. Deze maatregelen worden voornamelijk genomen om de veiligheid van het servicepersoneel te waarborgen bij het uitvoeren van werkzaamheden met onder spanning staande 110 kV-busscheiders.
Naast de spanningscircuits van de beveiliging van uitgaande verbindingen, is het noodzakelijk om de circuits van elektriciteitsmeters over te zetten naar 110 kV-verbindingen. Als u de spanningscircuits van de meetapparaten niet overdraagt nadat het bussysteem voor reparatie is verwijderd, werken deze apparaten niet, wat leidt tot een onderschatting van de verbruikte en geleverde elektrische energie. Rekening houdend met de grote volumes van verbruik en productie van elektrische energie van 110 kV-onderstations, leidt de onderschatting van elektrische energie tot aanzienlijke verliezen.
Nadat alle secundaire schakelcircuits van de spanningstransformator van het gerepareerde railsysteem zijn overgedragen, wordt het railsysteem ontlucht. Het bussysteem wordt spanningsloos gemaakt door de busschakelaar uit te schakelen. Het ontbreken van spanning in het bussysteem wordt bewaakt volgens de aflezingen van de kilovoltmeters VT van het betreffende bussysteem.
De stroomonderbrekers van de spanningstransformator worden dan uitgeschakeld.In de secundaire schakelcircuits van spanningstransformatoren (ster, delta) is het in de regel mogelijk om deze circuits te combineren met een andere spanningstransformator. Daarom is het, naast het uitschakelen van de automatische apparaten van de secundaire circuits van de VT, noodzakelijk om een zichtbare opening te creëren.
Zichtbare onderbreking van de circuits wordt uitgevoerd door de werkende afdekkingen van de testblokken te verwijderen en vervolgens blanco (lege) afdekkingen te installeren. Bij afwezigheid van testblokken in de secundaire circuits van de VT, wordt een zichtbare opening gecreëerd door de klemmen van de secundaire wikkelingen van de VT los te koppelen en kort te sluiten van de stroomonderbrekers.
Als zekeringen worden gebruikt in de secundaire circuits, zorgt het verwijderen ervan ook voor een zichtbare breuk.
Vervolgens wordt de busscheider van de spanningstransformator van het te repareren bussysteem uitgeschakeld en worden aardingswerkzaamheden van het bussysteem uitgevoerd. Conform de regels voor de veilige werking van elektrische installaties kan het railsysteem worden geaard door een enkele aarding aan te brengen.
De aarding van het railsysteem gebeurt in de regel door het inschakelen van de vaste aardingspennen van de transformatorspanningsrailscheider. Afhankelijk van de opstelling van het 110 kV-schakelbord kunnen er op andere aansluitingen aardbladen op busscheiders aanwezig zijn, bijvoorbeeld een railschakelaar.
Indien de reparatie van het railsysteem wordt gecombineerd met de reparatie van de busscheider, waarop de vaste aardingsbladen zijn aangesloten op het railsysteem, dan dient er extra draagbare aarding te worden aangebracht.Dit komt door het feit dat de uitvoering van werkzaamheden aan de revisie en reparatie van de busscheider zorgt voor de uitvoering van schakelhandelingen erop, inclusief bewerkingen voor het in- en uitschakelen van vaste aardmessen.