Remmethoden voor elektromotoren
Elektromotoren in een elektrische aandrijving kunnen het productiemechanisme snel stoppen of een bepaalde snelheid vasthouden op een positief moment van de werkende machine. In dat geval wordt de motor een generator en werkt hij in een van de remmodi: tegengesteld, dynamisch, herstellend (zie figuur 1), afhankelijk van de excitatiemethode.
Het stoppen van de elektrische aandrijving door de wikkelingen van de fasen van de elektromotor om te schakelen om de rotatie van het veld in de tegenovergestelde richting te krijgen (omgekeerde stop) wordt gebruikt wanneer het noodzakelijk is om het apparaat van de machine snel te stoppen. In dit geval draait de rotor door traagheid in de richting van de magnetische flux, slippen van de motor wordt meer dan één, en het moment wordt negatief.
In een gelijkstroommotor wordt, om tegengesteld remmen uit te voeren, de verbinding van de uiteinden van de ankerwikkelingen gewijzigd. In dit geval veranderen de ankerstroom en het moment van richting.
In beide gevallen wordt de effectieve spanning groot, dus om de stroom en het koppel te beperken, wordt geschakeld met gelijktijdige opname van weerstanden in het anker- of rotorcircuit. De remenergie afkomstig van het netwerk wordt gedissipeerd in de ankerwikkelingen en in de weerstanden.
Dynamisch remmen gekenmerkt door het feit dat de elektrische machine werkt als een generator (dynamo) met de dissipatie van remenergie in de remweerstanden en motorwikkelingen.
Voor dynamisch remmen wordt het anker van de gelijkstroommotor losgekoppeld van de stroombron en verbonden met de weerstand terwijl de veldwikkeling bekrachtigd blijft, voor inductiemotoren wordt dynamisch remmen bereikt door gelijkstroom toe te passen op de statorwikkeling van de motor.
Gelijkstroom creëert een stationair magnetisch veld. Wanneer de rotor draait, wordt een EMF geïnduceerd in de wikkelingen en ontstaat er een stroom. De interactie van de rotorstroom met een stationair magnetisch veld creëert een remkoppel. De waarde van het remkoppel is afhankelijk van de bekrachtigingsstroom, de snelheid en de weerstand van het rotor(anker)circuit.
In de regeneratieve remmodus draait de rotor (anker) van de elektromotor die op het netwerk is aangesloten met een snelheid groter dan ωo. In dit geval verandert de stroom van richting, wordt de elektrische machine een generator die parallel aan het net werkt, de remenergie minus de verliezen wordt aan het net gegeven.
Rijst. 1. Inschakelen en mechanische kenmerken van elektromotoren: onafhankelijke excitatie (a) en asynchroon (b) in modi: I - motor, II - oppositie, III - dynamisch remmen, IV - generator met energietoevoer naar het netwerk.
Regeneratief remmen wordt gebruikt in kranen, om snelheid te behouden bij het laten zakken van de last, voor het testen en werken onder belasting van auto- en tractormotoren, versnellingsbakken, versnellingsbakken onder belasting, evenals bij het overschakelen van een hogere snelheid naar een lagere snelheid . motoren met meerdere snelheden.