Kraan bescherming panelen

De aftakbeveiligingsknoppen zijn ontworpen voor overstroombeveiliging (bij kortsluiting en overbelasting), nulbeveiliging (bij onaanvaardbare vernauwing of spanningsverlies), limietbeveiliging (in combinatie met eindschakelaars) en nulblokkering - startverbod elektrisch motoren als ten minste één van de macht controleurs of de controller staat niet in de nulstand.

Daarnaast worden met behulp van beschermpanelen de kraaninstallaties uitgeschakeld bij het openen van de noodschakelaar en het luikcontact.

De beschermende panelen van de kraan worden niet gebruikt voor die soorten magnetische controllers die hun eigen soorten bescherming hebben, bijvoorbeeld voor magnetische controllers TAZ-160, K-63, K-160, K-250.

Installeer op het kraanbeschermingspaneel: lijnmagneetschakelaar (een of meer), overstroomrelais, schakelaar En stuurstroomzekeringen.

De meest gebruikte zijn in eigen land geproduceerde kraanbeschermingspanelen van het type PZKB-160 en PZKB-400 - voor kranen die stroom krijgen van het elektriciteitsnet, en van het type PPZB-160 - voor kranen die opladen via het gelijkstroomnet.

De beschermpanelen van de PZKB-400 kraan verschillen van de PZKB-160 panelen in de waarde van de totale stroom van de elektromotoren.

Afhankelijk van het aantal elektromagnetische elementen van het overstroomrelais en het circuit voor hun schakeling, zijn er verschillende opties om de stroomcircuits van de PZKB-160 en PZKB-400 beveiligingspanelen in te schakelen.

Met betrekking tot. 1. Beschermpaneel van kraan PKZB-160

De stromen van het beveiligingspaneel worden geselecteerd op basis van de aard van de stroom, de netspanning, de som van de nominale stromen van de elektromotoren en het type besturing.

Bij het kiezen van een circuit voor het inschakelen van de stroomcircuits van de panelen en de instellimiet van de elektromagnetische elementen van het overstroomrelais, wordt de doorsnede van de aftakdraden naar elke elektromotor vooraf geselecteerd voor verwarming. Hiervoor kunt u de volgende gegevens gebruiken:

Doorsnede, mm2 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Langdurig toegestane stroom, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Stroom bij PV tot 40 A 22 31 37 76 97 125 152 207

Vervolgens wordt een circuitoptie geselecteerd om de stroomcircuits van het beveiligingspaneel in te schakelen op basis van het volgende.

Om de elektromotor tegen overbelasting te beschermen, volstaat het om een ​​elektromagnetisch element van het overstroomrelais in één fase van elke elektromotor te hebben. Om het netwerk te beschermen, worden in de resterende twee fasen elektromagnetische elementen geïnstalleerd die gemeenschappelijk zijn voor verschillende elektromotoren.

De instelstroom van de gemeenschappelijke elektromagnetische elementen van het relais wordt gevonden door de formule Aztotal = 2.5Azd + Azp1 + Azp2,

waar Azd - bedrijfsstroom van de beschermde elektromotor, hoogste vermogen, Azp1 en Az p2 - bedrijfsstromen van de overige elektromotoren uit de beschermd door gemeenschappelijke elektromagnetische elementen.

Relais voor individuele elektromotoren worden geselecteerd op basis van hun vermogen en spanning en ingesteld op een uitschakelstroom die gelijk is aan 2,5 keer de nominale stroom van de nominale belasting bij inschakelduur = 40%.

Opgemerkt moet worden dat het installeren van een aparte beveiliging voor elke fase niet altijd gunstig is. Daarom is het bijvoorbeeld bij een korte netwerklengte aan te raden om de doorsnede van de drive- of netwerkkabel te vergroten in plaats van een extra elektromagnetisch element van het overstroomrelais te installeren.

Het vergroten van de dwarsdoorsnede is ook aan te bevelen in gevallen waarin het gebruik van afzonderlijke beveiliging van elektromotoren leidt tot een toename van het aantal loopwagens of verzamelringen.

Als een beveiligingspaneel van het type PZKB-160 geschikt is voor de stroom, maar er zijn meer elektromagnetische elementen van het overstroomrelais in het geselecteerde schema, dan is het raadzaam om een ​​van de schema's van dit paneel over te nemen en de doorsnede te vergroten van de overeenkomstige draden of kabels, als deze toename relatief klein is.

De algemene elektromagnetische elementen van het relais worden geselecteerd in overeenstemming met de berekende stroom voor het geselecteerde beveiligingsschema. Als Aztotal zich binnen twee relais bevindt, wordt het relais geselecteerd voor de hogere toegestane stroom.

In afb.2 toont een diagram van de besturingscircuits van de beveiligingspanelen PZKB-160 en PZKB-400 in het geval van gebruik van nok- en magnetische controllers Knop SB ontworpen om spanning te leveren aan de lineaire wikkeling en contactor KM nadat alle controllers in de nulstand zijn gezet .

Rijst. 2. Schema van besturingscircuits van beveiligingspanelen PZKB -160 en PZKB -400, KM - lineaire schakelaar, SB - knop voor het inschakelen van de schakelaar KM, S1 - noodschakelaar, S2 - dakcontact, SQ1 - eindschakelaarcontact voor heffen, SQ2.1 en SQ2 .2 - de contacten van de eindschakelaars van het draaistel bij respectievelijk "vooruit" (B) en "achteruit" (H) rijden, SQ3.1 en SQ3.2 - hetzelfde als voor de brug, KA0 , KA1, KA2, KAZ - contacten van de maximale stroom van het relais, FU1, FU2 - zekeringen.

In afb. 3 toont een schema van het beschermingspaneel PPZB-160. Maximale beveiliging in dit circuit wordt geleverd door vierpolige overstroomrelais (met vier elektromagnetische elementen).

Afzonderlijke spoelen van het relais KA1 - KAZ worden ingeschakeld vanaf de zijkant van een van de polen in het circuit van elke elektromotor, en aan de andere pool wordt de spoel KAO ingeschakeld die alle elektromotoren gemeen hebben, wat het kraannetwerk beschermt .

Het PPZB-160 kraanbeveiligingspaneel is ontworpen om drie gelijkstroommotoren te beschermen en is verkrijgbaar in 220 en 440 V-versies.

Met betrekking tot.3... Schema van PPZ-beschermingspaneelB-160: Q1 - rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ - remmende elektromagnetische spoelen KM1, KM2, KMZ, KMO - respectievelijk schakelaars voor het regelen van de elektromotoren van de brug, trolley, heffen en algemeen, KA1, KA2, KA3, KA - overstroomrelais, SQ1.1 en brugeindschakelaarcontacten, SQ2.1 en SQ2.2 - hetzelfde, maar deze filters liggen, SQ3 - hetzelfde, maar omhoog, S1 - noodschakelaar, S2 — luikcontact, K1, K2, KZ, K4 — contacten van de controller.

Wanneer de controllers worden verplaatst of op commando van de controllers naar de nulpositie, wordt de contactor van het overeenkomstige mechanisme KM1 uitgeschakeld, KM2, KM3, wanneer de eindschakelaars van de brug- of trolleymechanismen worden geactiveerd, evenals in het geval van overbelasting zijn de schakelaars KMO, KM1, KM2 uitgesloten, KM3.

NC-contactknop SB schakelt de gelijktijdige voeding van spanning naar de spoelen van schakelaar KM0 en schakelaars KM1, KM2, KMZ uit om te voorkomen dat ze worden opgenomen tijdens een kortsluiting in het netwerk. De K1-contacten van de controllers voorkomen dat de kraanmotoren kunnen worden ingeschakeld in gevallen waarin ten minste één van de controllers (of commandocontrollers) niet in de nulstand staat.