Demontage en montage van elektromotoren voor reparatie

Procedure voor het demonteren van elektromotoren

De procedure voor het demonteren van de elektromotor tijdens reparatie is als volgt:

1. Verwijder de poelie of koppelingshelft.

2. Verwijder de doppen van de wentellagers, maak de klemmen voor de traverse los, draai de moeren van de tapeinden los en draai de flenzen van de kogellagers vast.

3. De olie wordt uit de glijlagers afgetapt.

4. Verwijder de eindschilden.

5. Verwijder de motorrotor.

6. Verwijder de wentellagers van de as, trek de bussen of glijlagerschalen van de schilden.

7. Spoel schilden, lagers, dwarsbalken, bussen, smeernippels, afdichtingen, enz. Met benzine of kerosine.

8. Reinig de stofrollen of blaas ze schoon met gezuiverde perslucht.

9. Veeg na het reinigen van de vuile spoelen af ​​met een schone doek gedrenkt in benzine.

10. Soldeer de aansluitingen los en verwijder de spoelen uit de sleuven.

De demontage van de elektromotor moet zo gebeuren dat de afzonderlijke onderdelen niet beschadigd raken.Daarom is het gebruik van te veel kracht, scherpe slagen of beitels tijdens demontage niet toegestaan.

Strak draaiende bouten worden bevochtigd met kerosine en enkele uren gelaten, waarna de bouten worden losgedraaid en losgeschroefd.

Bij het demonteren van de elektromotor worden alle kleine onderdelen in een speciale doos geplaatst. Elk onderdeel van de elektromotor moet voorzien zijn van een label met daarop het nummer van de gerepareerde elektromotor. Het is beter om de bouten en schroeven na demontage op hun plaats te schroeven, dit voorkomt mogelijk verlies.

De rol, koppelingshelft en kogellager worden met een kabelbinder van de as verwijderd. (Figuur 1). Het is wenselijk dat de dekvloer drie klemmen heeft.

Rijst. 1. Link voor het demonteren van elektromotoren

Het uiteinde van de verbindingsbout rust tegen het uiteinde van de motoras en de uiteinden van de klemmen vangen de randen van de poelie, koppeling of binnenlager. Terwijl de grendel wordt gedraaid, glijdt het te verwijderen onderdeel van de motoras. In dit geval moet ervoor worden gezorgd dat de richting van de kracht samenvalt met de as van de as, omdat anders een mismatch mogelijk is, waardoor de buis van de as van de elektromotor wordt beschadigd.

Als een dergelijke verbinding niet aanwezig is, wordt de ring of het lager van de motoras verwijderd door lichtjes met een hamer door een hardhouten of koperen pakking te tikken. Slagen worden gelijkmatig over de gehele omtrek op de rolnaaf of de binnenring van het wentellager uitgeoefend.

Om het motoreindschild te verwijderen, draait u de bouten los en blaast u voorzichtig met een hamer door de afdichting op de uitstekende randen van het schild om het van het lichaam te scheiden.Om schade bij het demonteren van grote elektromotoren te voorkomen, moeten de rotor van de elektromotor en het schild tijdens de demontage worden opgehangen, wat meestal wordt uitgevoerd met behulp van speciale hefmiddelen (takels, takels, enz.).

In de opening tussen de rotor en de stator van de elektromotor wordt een kartonnen pakking van voldoende dikte geplaatst, waarop de rotor stopt wanneer deze wordt verwijderd. Dit voorkomt mogelijke schade aan de isolatie van de motorwikkelingen.

Bij het demonteren van kleine elektromotoren wordt de rotor met de hand verwijderd. Aan het ene uiteinde van de as, gewikkeld in karton, wordt een lange buis geplaatst, met behulp waarvan de rotor voorzichtig uit het statorgat wordt verwijderd, waardoor deze altijd op gewicht blijft.

Bij het repareren van astaplagers is het noodzakelijk om de dichte huls of voering van hun lagerschild te verwijderen door met een houten hamer door een houten groef te slaan.In dit geval moet het schild zo worden geplaatst dat het lager op deze steun rust. Anders kan het lager barsten. Er moet ook voor worden gezorgd dat de olieringen niet worden beschadigd.

Motor assemblage

Assemblageprocedure van de elektromotor

De montage van de elektromotor begint met de montage van afzonderlijke blokken. Opnieuw gegoten voeringen of omgekeerde bussen worden in de eindschilden gedrukt. Eerst moeten ze op de as worden gladgemaakt en erin worden gesneden volgens de oude afmetingen voor smeergroeven en groeven voor smeerringen.

Bussen en bussen worden met een kleine schroef of hydraulische pers in het schild gedrukt, of door met een hamer lichtjes door de afdichting te tikken.Tijdens deze montagewerkzaamheden zijn vervormingen bijzonder gevaarlijk, wat kan leiden tot het vastlopen van bussen en bussen.

Rijst. 2. Montage van het lagerschild van de elektromotor bij uitgeslagen inzetstuk: a — juist, b — onjuist.

De kogellagers moeten stevig op de as zitten. Om deze bewerking te vergemakkelijken, wordt het lager in een oliebad verwarmd tot een temperatuur van 70 - 75 °. Hierdoor zet het lager uit en kan het gemakkelijker op de motoras worden gemonteerd. Bij het verhitten van het lager is het niet aan te raden om het op de bodem van de kuip te plaatsen, maar om het aan een draad te hangen.Het is niet aan te raden om het lager in een steekvlam te verhitten om verharding van het lagerstaal te voorkomen.

Het lager wordt op de motoras geplaatst door licht tikken met een hamer op de buis die aan de binnenring van het lager is bevestigd. Bij verdere montage moet het buitenste lager normaal in de zitting van het lagerschild passen. Een te strakke passing kan ervoor zorgen dat de kogels bekneld raken, en een losse passing zorgt ervoor dat het buitenste lagerframe in de schildzitting gaat draaien, wat onaanvaardbaar is.

De volgende bewerking, het inbrengen van de rotor in het statorgat, wordt op dezelfde manier uitgevoerd als tijdens demontage. De eindschilden worden vervolgens geïnstalleerd en tijdelijk op hun plaats vastgeschroefd. In dit geval is het noodzakelijk om de schilden op hun oude plaats te installeren, wat wordt gecontroleerd door het samenvallen van de markeringen die tijdens de demontage op het lichaam en het schild zijn aangebracht.

Bij het plaatsen van de afschermingen op de motoras moeten de lagersmeerringen opgetild worden, anders kunnen deze beschadigd raken door de as.

Na het plaatsen van de schilden wordt de rotor van de elektromotor handmatig gedraaid. De rotor van een goed gemonteerde elektromotor moet relatief gemakkelijk draaien.

Te strak draaien van de as van de elektromotor kan worden veroorzaakt door: onjuiste plaatsing van het wentellager op de as (kleine radiale speling), onvoldoende loskomen van de bus of bus van de lagerbus, aanwezigheid van zaagsel, vuil, opgedroogde olie in de lagering, afwijkingen van de as, niet passende machinale bewerking van as of behuizing, verhoogde wrijving van leren of vilten afdichtingen op de as.

Hierna worden de bouten van de eindschilden definitief vastgedraaid, de wentellagers gevuld met het juiste vet en afgedekt met doppen. De olie wordt in de glijlagers gegoten.

De rotor van de geassembleerde elektromotor wordt opnieuw met de hand gedraaid, de afwezigheid van wrijving van de roterende delen met de stationaire wordt gecontroleerd, de vereiste startslag (axiale verplaatsing van de rotor) wordt bepaald en aangepast.

Na montage wordt de elektromotor aangesloten op het netwerk en gecontroleerd tijdens stationair draaien, waarna hij overgaat tot de laatste tests.