Hoe motortrillingen te elimineren

Verhoogde trillingen verminderen de betrouwbaarheid van de elektromotor drastisch en zijn vooral gevaarlijk voor de lagers.

Onder invloed van plotselinge schokbelastingen van de trillende rotor in de lagers kan de oliefilm breken en de babbitt smelten. In sommige gevallen verschijnen er scheuren en schilfers in de babbit. Metaalmoeheidsverschijnselen ontwikkelen zich snel in wentellagers, scheuren, gaten verschijnen op de beweegbare werkoppervlakken en afscheiders breken.

Trillingen kunnen er ook voor zorgen dat de as buigt of breekt, de rotorloop kan van de as scheuren, het statorframe of de eindkap kan barsten en het steunframe en de fundering kunnen worden beschadigd. Isolatieslijtage aan de motorwikkelingen neemt toe en versnelt.

Overmatige motortrillingen moeten worden geëlimineerd. Maar daarvoor moet je de reden weten. De oorzaken van trillingen, die voorwaardelijk in twee groepen zijn verdeeld, kunnen de volgende zijn.

Eerste groep

1. Verkeerde uitlijning van de elektromotor met het mechanisme.

2.Onvoldoende toestand van de koppeling: vingerslijtage, scheuren, tanden, verkeerde uitlijning van pengaten in halve koppelingen, onbalans van halve koppelingen of pennen.

3. Onbalans van de waaierrotor, wat vooral veel voorkomt in rookkanalen en ventilatoren als gevolg van slijtage van de schoepen.

4. Defecte lagers van het aandrijfmechanisme.

5. Gebreken aan het basis- en funderingsframe: vernietiging van beton door olie, lasbreuk op de steunen van het frame, slechte bevestiging van de motor aan het frame na uitlijning, enz.

Deze groep oorzaken van trillingen van de elektromotor moet worden geëlimineerd door het personeel dat het aandrijfmechanisme repareert, met uitzondering misschien van het verhelpen van een defect in het lassen van het frame onder de elektromotor, als dit niet tegelijkertijd is het frame van het mechanisme.

Tweede groep

1. Onbalans van de motorrotor.

2. Scheurvorming en breuk van kortgesloten rotorwikkelstaven van de ring.

3. Scheiding van de rotorloop van de as.

4. Buigen of knikken van de rotoras.

5. Zwakke bevestiging van afzonderlijke onderdelen van de elektromotor (lagers, eindkappen).

6. Ontoelaatbaar grote speling in glijlagers, defecten in wentellagers.

Deze groep oorzaken wordt geëlimineerd door personeel dat elektromotoren repareert.

In de praktijk worden trillingen soms veroorzaakt door meer dan één oorzaak.

Als een verhoogde trilling van de lagers van een elektromotor wordt gedetecteerd, is het raadzaam om deze te meten met een vibrometer of vibrograaf om de werkelijke waarde te kennen.

Controleer zonder de motor uit te schakelen of de trilling wordt veroorzaakt door een zwakke bevestiging van de motor, een overtreding van het lassen van de elementen van het funderingsframe of de vernietiging van het beton van de fundering. Hiertoe worden de trillingen van de poten van de elektromotor of de zittingen van de lagers, de bouten die de elektromotor vasthouden en het frame bij de poten bepaald en op de tast vergeleken.

Als de bout te strak is aangedraaid, trilt alleen de motorpoot en trilt de bout niet of trilt lichtjes.

Het verschil in trilling kan het beste worden opgemerkt door een vinger op het gewricht van twee in elkaar grijpende delen te plaatsen, in dit geval het gewricht van de bout en de pal. Als de nauwe koppeling ertussen wordt verbroken, zorgt de trilling ervoor dat het ene onderdeel ten opzichte van het andere beweegt, en de vinger kan dit gemakkelijk detecteren.

Trilt de grendel ook, dan wordt op deze manier gecontroleerd of er een trillingsverschil is op de kruising tussen de voet en het frame, tussen de bovenste plank en het verticale deel van het frame, tussen de ribben en de bovenste en onderste planken, tussen de onderste plank van het frame en de sokkels, enz. Soms wordt een schending van een sterke verbinding tussen onderdelen ook gedetecteerd door het verschijnen van kleine belletjes, en met sterke trillingen - en kleine spatten olie op de kruising.

Als er een defect wordt gevonden op de interface tussen het frame en de basis, wat meestal het gevolg is van erosie van beton met olie, moet al het geïmpregneerde beton, inclusief dat wat zijn sterkte heeft behouden, worden verwijderd en vervangen door vers. Terwijl het beton uithardt, moet de eenheid worden gestopt en uit de reserve worden gehaald.

Als er geen defecten worden gevonden aan de basis, het frame, de bevestiging van de elektromotor en zijn eindkappen, de bevestiging van het aandrijfmechanisme, ontkoppel dan de koppeling tussen de elektromotor en het mechanisme en start de elektromotor met stationair toerental.

Als de elektromotor op het moment van starten en stationair draaien trillingsvrij werkt, moet de oorzaak van de trilling worden gezocht in een verkeerde uitlijning, slijtage van de vingers of halve koppelingen zelf, of het optreden van een onbalans in het aandrijfmechanisme.

Trilt de elektromotor ook stationair, dan zit de oorzaak van de trillingen in de elektromotor zelf. Controleer in dit geval of de trilling direct na het loskoppelen van de elektromotor van het net verdwijnt. Het verdwijnen van trillingen direct na het loskoppelen van het net duidt op een ongelijkmatige opening tussen de rotor en de stator. Om trillingen veroorzaakt door ongelijke afstanden te elimineren, moeten maatregelen worden genomen om deze te egaliseren.

Sterke trillingen van de elektromotor bij stationair draaien duiden op een ongelijke opening of een gebroken stang in de rotorwikkeling. Als de opening hetzelfde is, is de reden voor de trilling alleen het scheuren van de rotorbalk. In dit geval worden trillingen geëlimineerd door de rotorwikkeling te repareren.

Als de trilling van een elektromotor die is losgekoppeld van het mechanisme niet onmiddellijk verdwijnt na het loskoppelen van het netwerk, maar afneemt met een afname van het aantal omwentelingen, dan is de reden voor de trilling de onbalans van de rotor als gevolg van de onbalans van de koppelingshelft, verbuiging of het verschijnen van een scheur in de as, verplaatsing van de wikkeling, scheiding van de rotorloop van de as. In dit geval is het handig om de helft van de koppeling te verwijderen en de elektromotor zonder te starten.

Normale werking van de elektromotor duidt op een onbalans in de koppelingshelft. Een dergelijke koppelingshelft moet op een doorn worden gemonteerd en op een draaibank over het gehele buitenoppervlak worden bewerkt. Als na het verwijderen van de koppelingshelft trillingen blijven bestaan, dient de rotor te worden verwijderd en te worden geïnspecteerd op defecten aan de as en in de bevestiging van de rotorcilinder daarop. Als er geen defecten zijn, moet de rotor dynamisch worden uitgebalanceerd op de machine. Het statisch balanceren van de rotor op de bladen helpt in dit geval niet en moet daarom niet worden gedaan.

Grotere spelingen in glijlagers veroorzaken op zichzelf geen trillingen. Als er geen andere redenen zijn voor trillingen, zal de elektromotor zelfs bij grote openingen normaal werken, vooral bij stationair draaien. Maar als er andere oorzaken van trillingen optreden, zal de waarde ervan voor grote openingen veel hoger zijn dan voor toegestane openingen. Als de elektromotor alleen onder belasting trilt en het niet mogelijk is de oorzaak van de trillingen vast te stellen, moeten daarom maatregelen worden genomen om de speling in de lagers te verminderen door ze te vullen.

Motortrillingen als gevolg van defecte wentellagers worden eenvoudig gedetecteerd. Een defect lager maakt veel lawaai en warmt op. Het moet worden vervangen en pas dan verder gaan met het vinden van de oorzaak van de trilling als deze aanhoudt.

Defecten aan de koppeling die trillingen veroorzaken zijn de onbalans van de koppelingshelften, de mismatch van de gaten in de koppelingshelften met meer dan 1 mm, het ongelijke gewicht van de vingers, hun ongelijkmatige slijtage of de slijtage van zachte ringen in een zodanige mate dat de vingers raken de stalen gaten in de koppelingshelften.

Alle vingers moeten worden gewogen. Als er een verschil in gewicht is, worden twee willekeurige pennen met hetzelfde gewicht in tegenoverliggende gaten op de koppelingshelften geïnstalleerd. Versleten vingers dienen hersteld te worden door het leer of rubber te vervangen. Koppelingshelften met boringafwijking dienen vervangen te worden.