Bediening, onderhoud en probleemoplossing van elektromotorlagers

Zorg voor slijtage

Voor een goede werking van de motor moeten de lagers schoon worden gehouden.

Om te voorkomen dat stof en vuil erin binnendringen, zijn de lagerkappen goed gesloten. De aftapgaten en het deksel aan het uiteinde van de motoras zijn ook goed afgesloten, anders lekt de olie uit de lagers en spat of komt in de motorwikkelingen. De olie die gebruikt wordt om de lagers te smeren moet zuur- of harsvrij zijn.

Voorkom schuimvorming in de lagers bij draaiende motor. Schuimvorming kan worden verholpen door verse olie toe te voegen, en als dat niet werkt, moet u de olie volledig verversen. Voordat olie aan de lagers wordt toegevoegd, worden inspectiegaten geopend die dienen als olie-indicatoren. Deze gaten zijn meestal afgesloten met pluggen met schroefdraad. Het oliepeil wordt als normaal beschouwd wanneer het bij het inspectiegat verschijnt. Sommige lagers hebben kijkglazen in plaats van een plug.

Voor de normale werking van lagers met ringsmering zijn ten minste twee vervangingen vereist, zelfs als de lagers niet opwarmen, controleer de rotatie van de ringen en de reinheid van de olie (aanwezigheid van mechanische onzuiverheden, sedimenten, enz.). Als de ringen langzaam of helemaal niet draaien, is de lagersmering verslechterd, zeer heet en kan deze smelten. De olie in de lagers wordt na verloop van tijd vuil en dik, daarom wordt deze, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, elke 3 - 4 maanden, maar minstens eens in de zes maanden, volledig vervangen, zelfs als de lagers normaal worden verwarmd.

Wanneer de lagers onder zware omstandigheden worden gebruikt (hoge stoffigheid in de kamer, hoge omgevingstemperaturen, slechte oliekwaliteit, enz.), wordt de olieverversingstijd verkort. Olie wordt meestal toegevoegd aan lagers met ringsmering na 200 - 300 uur continu gebruik. Als u bijvult terwijl de motor draait, doe dit dan zo langzaam mogelijk.

Voor het verversen van het vet worden de lagers gewassen met kerosine, geblazen met lucht, gewassen met de olie van het merk dat voor deze lagers wordt gebruikt, en vervolgens gevuld met verse olie.

Inspectie van wentellagers (kogel en rol) hetzelfde als achter lagers.

Controleer de aanwezigheid van vet in de lagers voordat u de elektromotor voor de eerste keer start. De hoeveelheid vet mag niet meer zijn dan 2/3 van het volume van de kamer. Als de lagers normaal werken en niet opwarmen, wordt de inspectie en vervanging van vet uitgevoerd bij latere reparaties, evenals indien nodig, afhankelijk van de toestand van het smeermiddel.

Voordat het smeermiddel wordt vervangen, wordt het lager met verwijderde doppen gewassen met schone benzine met toevoeging van 6-8 volume% transformator- of spindelolie.Het lager wordt vanaf het einde gespoeld. In dit geval neemt de benzine het opgeloste smeermiddel met zich mee. Het spoelen wordt uitgevoerd door de rotor licht te draaien en gaat door totdat er schone benzine uitstroomt, waarna het lager met perslucht moet worden gedroogd.

Het proces van het vullen van vet is eenvoudig, u moet het vullen met schone handen en schoon gereedschap (houten of metalen spatels).Tijdens het verpakken worden alle ringgroeven in de delen van het lagersamenstel die naar het lager zijn gericht gevuld met vet met één derde in hun onderste deel. De ruimte tussen de balletjes met de balletjes is rondom gevuld met vet.

Controleer na het monteren van de lagers met de hand of de rotor gemakkelijk draait, zet vervolgens de motor aan en laat deze 15 minuten onbelast draaien. Als de lagers in goede staat verkeren, luister dan naar een constant gezoem (zoemen van ballen) zonder kloppen of kloppen.

De geschiktheid van een olie voor verschillende motoren onder bepaalde bedrijfsomstandigheden wordt voornamelijk bepaald door de viscositeit. Olieviscositeit in graden is een getal dat aangeeft hoe vaak het langer duurt voordat een vloeistof uitstroomt in verhouding tot hetzelfde volume water. Olieviscositeit wordt voorwaardelijk bepaald in graden volgens Engler, meestal bij 50 ° C, omdat bij een stijging van de olietemperatuur tot 50 ° C de viscositeit sterk afneemt, en na 50 ° C - langzamer.

In elektromotoren tot 100 kW met aslagers kan een spindelolie met een viscositeit van 3,0-3,5 graden volgens Engler worden gebruikt.Voor lagers met geforceerde smeercirculatie worden turbineoliën gebruikt: voor snellopende motoren met een toerental van 1000 tpm en meer, turbineolie «L» (licht) en voor motoren met een toerental van 250 — 1000 tpm — «UT » verzwaarde turbine.

Storingen in de lagers van elektromotoren en manieren om deze te verhelpen Oververhitting van lagers

Bij ringgesmeerde machines kan overmatige verhitting van de lagers worden veroorzaakt door onvoldoende olietoevoer als gevolg van langzame rotatie of volledige stilstand van de smeerringen. Door verdikking van de olie kunnen de smeerringen stoppen. Onvoldoende olietoevoer kan ook het gevolg zijn van beknelde olieringen, een verkeerde vorm of een laag oliepeil in de lagers.

Om de aangegeven storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de dikke olie te verversen door een nieuwe, het oliepeil te controleren aan de hand van de olie-indicator, de lichtringen te vervangen door zwaardere en de beschadigde ringen recht te zetten of ook te vervangen door nieuwe.

Bij machines met geforceerde smering kunnen lagers oververhit raken als gevolg van een verstopte olieleiding of oliefilter en vervuilde olie in de lagers. Door het gehele oliesysteem door te spoelen, de oliekamers schoon te maken, de olie te verversen en de lagers af te dichten wordt dit defect verholpen.

Lagers kunnen oververhit raken door een verkeerde uitlijning van de motor met het productiemechanisme, en ook door de kleine speling tussen de nek en de bus. Het substraat wordt als goed geïnstalleerd beschouwd als de belastingssporen gelijkmatig over de gehele lengte van de onderste voering zijn verdeeld langs een boog van 25-30 °.

De opwarming van de lagers wordt ook beïnvloed door de ontoereikendheid van de gebruikte oliekwaliteit, slechte vulling van de hulzen, verbuiging van de motoras of zijn tapeinden, de aanwezigheid van axiale druk op de lagers. Dit laatste gebeurt als gevolg van axiale verplaatsing van de rotor of onvoldoende speling tussen de uiteinden van de lagerschalen en de asfilets, waardoor vrije thermische uitzetting wordt voorkomen.

Oliespatten en lekkage van ringgesmeerde lagers

De oorzaak van deze storing is de overloop van de lagers met olie, die eruit spat en zich langs de as verspreidt. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om olie in de lagers te gieten terwijl de machine tot aan de lijn van de olie-indicator is gestopt, aangezien de smeerringen tijdens het draaien een deel van de olie absorberen en het niveau in de olie-indicator iets afneemt.

Als er geen bedieningsleiding op de manometer zit, wordt olie in de lagers gegoten tot het niveau waarop de smeerringen 1/4 -1/5 van hun diameter zijn ondergedompeld. Door de viscositeit van de olie wordt het niveau in het lager niet direct vastgesteld, dus moet de olie geleidelijk worden bijgevuld.

In het geval van onvoldoende afdichting van de lagers, grote openingen aan de uiteinden van de hulzen, evenals kleine afmetingen van de afvoergaten aan de onderkant van de hulzen, kan olie langs de as de motor binnendringen. Om deze mogelijkheid uit te sluiten, zijn de lagers bovendien afgedicht met een 2 mm dikke messing ring die stevig op de as is bevestigd. Bevestig de ring met schroeven. Een ander type afdichting is met een stalen ring 1 - 2 mm, met een afstand tussen de ring en de as 0,5 mm. Tussen het ringstaal en het lager is een vilten ring zonder opening geïnstalleerd, die met schroeven aan het lager is bevestigd.

Er komt olie of olienevel in de machine

Door de werking van de ventilator of andere draaiende delen van de machine wordt olie of oliedamp uit de lagers in het inwendige van de machine gezogen. Meestal vindt olieaanzuiging plaats in gesloten machines met eindschilden, omdat de lagers zich gedeeltelijk in de machinebehuizing bevinden. In dit geval wordt, wanneer de ventilator werkt, een vacuüm gecreëerd in het lagergebied, wat bijdraagt ​​​​aan het aanzuigen van olie.

Om dit fenomeen te elimineren, is het noodzakelijk om defecten in de lagers te elimineren en bovendien de lagers en verbindingen tussen de stator en delen van de schilden af ​​​​te dichten.

Defecten van wentellagers

Een van de belangrijkste nadelen van wentellagers is overmatige verhitting. Oververhitting van de lagers kan optreden als gevolg van onjuiste montage, strakke passing van de buitenste ring van het lager in het lagerschild, en ook als gevolg van het ontbreken van axiale slag in een van de lagers, wat nodig is om thermische uitzetting te compenseren van de as tijdens de werking van de machine. Met deze storing draait de rotor gemakkelijk in een koud lager en blijft hij plakken in een verwarmd lager.

Om een ​​normale axiale speling tot stand te brengen, is het noodzakelijk om de flens van het lagerdeksel te slijpen of afdichtingen tussen het deksel en de behuizing te installeren. Om de strakke passing van de ring te verminderen, is de lagerzitting verbreed.

Soms verschijnt er een ongewoon geluid in de lagers, vergezeld van een temperatuurstijging. Dit kan het gevolg zijn van een slechte motoruitlijning, vuile lagers, zware slijtage van afzonderlijke onderdelen (kogels, rollen) en een losse binnenring van het aslager.

Als de lagers meer vet bevatten dan zou moeten, of het merk komt niet overeen met de omgevingstemperatuur en de afdichtingen zijn onvoldoende, dan zal het vet tijdens het draaien van de motor van de lagers scheiden.