Reparatie van olieschakelaars

Het repareren van olieschakelaars wordt voornamelijk herleid tot regulier onderhoud en het zo nodig vervangen van versleten onderdelen door nieuwe uit het aantal reserveonderdelen. Doe-het-zelf reparatie van beschadigde onderdelen wordt niet aanbevolen, behalve zoals hieronder aangegeven.

Onderhoud van olieschakelaars

Tijdens werk hoogspanningsstroomonderbrekers zijn onderworpen aan periodieke geplande inspecties. Na een ongeval of een lang verblijf in losgekoppelde toestand worden ongeplande controles uitgevoerd in overeenstemming met PTE, "Technische veiligheidsregels" (PTB) en fabrieksinstructies.

Besteed bij het beoordelen speciale aandacht aan:

1. oliepeil in de schakelpalen,

2. geen olielozing in het oliebuffergebied,

3. Lekkende olie uit de poolcilinders,

4. overmatige oververhitting

5. de staat van externe contactaansluitingen, isolatie en aarding,

6. stof, vervuiling,

7. aanwezigheid van scheuren in isolatoren en stroomonderbrekers.

Onderhoud van olieschakelaars

De olieschakelaar, ongeacht het type, wordt stofvrij gemaakt, de porseleinen isolatoren en isolerende onderdelen worden afgeveegd met een licht bevochtigde doek met alcohol, de smering van de wrijvende oppervlakken wordt hersteld, de aanwezigheid van olie in de oliebuffers en cilinders ( pijlers) ) wordt gecontroleerd en indien nodig aangevuld of vervangen door nieuwe.

Draai bij olielekkage de boutverbindingen vast. Controleer poolweerstand en aarding. Om olie toe te voegen aan de oliebuffer van de VMG-10-schakelaar, gaat u als volgt te werk (Fig. 2): draai de moer 3 los, verwijder de zuiger 5 en de veer 6. Het oliepeil vanaf de onderkant van de cilinder 7 moet 45 zijn mm. Verzamel vervolgens de buffer en controleer handmatig de soepele beweging van steel 4.

Revisie van olieschakelaars omvat de volgende basiswerkzaamheden:

1. de vermogensschakelaar loskoppelen van de rails en de omvormer,

2. olieafvoer,

3. demontage van de schakelaar,

4. Inspectie en reparatie van de actuator, porseleinen steun, bussen en trekisolatoren, isolatie in de tank, boogdovende kamer, vaste contactdozen en beweegbare contacten, isolerende cilinders, olie-indicatoren, afdichtingen en andere onderdelen.

Demontage van de VMG-10-schakelaar wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. verwijder de stang (as) 1 scharnierend (Fig. 3) punt 4 van het beweegbare contact met de stang,

2. het contact is gescheiden van de stang,

3. draai de drukbouten en cilinders 1 los (zie afb. 1),

4. verwijderd van de steunisolatoren die op het frame achterblijven,

5. draai de bouten los en ontkoppel de flexibele verbinding 3 (fig. 3),

6. verwijder het verwijderbare contact samen met het klemmenblok 2 en de flexibele verbinding,

7.Draai de bouten op de flens van de huls los, die samen met de beugel wordt verwijderd,

8. de interne isolerende delen van de cilinder worden gedemonteerd (fig. 4).

Rijst. 1. Olieschakelaar: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - cilindrisch, 2 - porseleinen staaf; 3 — hendel met twee armen, 4 — veerbuffer, 5 — lager, 6 — oliebuffer, 7 — stopveer, 8 — grondbout, 9 — frame, 10 — steunisolator, 11 — klem, 12 — isolatiehendel, 13.14 — vergrendelingsbouten (slot «aan»), 15 - hetzelfde, voor de middelste verbinding met de aandrijving

Bij het demonteren van de mast VMG-133, verwijder de bovenste cilinder 10, vervolgens de kamer 11 en de onderste cilinder 13. Verwijder de cilinder voorzichtig om de laklaag niet te beschadigen. Verwijder vervolgens het vaste contact 12 van de dop, nadat u eerder de moer 15 hebt losgedraaid. Om te voorkomen dat de dop draait, wordt de pen met een sleutel vastgehouden door de platte vlakken. Verwijder de steunring en de multiplex pakking.

Onderscheidende kenmerken van het apparaat, demontage en reparatie breker VMG-10… In plaats van een porseleinen staaf met vinnen heeft de schakelaar een dubbelarmige isolerende hendel 12, die door middel van een klem 11 is verbonden met het beweegbare contact (zie figuur 1).

Rijst. 2. Oliebuffer van de sloophamer VMG -10: 1 — behuizing, 2 — afdichtingspakking, 3 — speciale moer, 4 — stang, 5 — zuiger, 6 — veer, 7 — onderkant van de behuizing

Rijst. 3. Beweegbaar contact: a - schakelaar VMG -10, b - hetzelfde, VMPP -10; 1 — staaf, 2 — penblok, 3 — flexibele schakel, 4 — punt met oren, 5 — borgmoer, 6 — mof, 7 — kop, 8 — geleideblok, 9 — pen, 10 — punt

De eindstanden van de schakelaar worden begrensd door de rollen van de dubbele armhefboom 3 (fig. 5), gelast aan de as 2 tussen de eind- en middelste hoofdhefboom.Een van de rollen past op de bout 7 («aan»), de andere - op de stang van de oliebuffer 4 («uit»).

De bufferveer 5 van de schakelaar is met twee armen op de middelste hendel bevestigd.

De cilinder heeft boven- en onderdeksels die inspectie van contactdoos mogelijk maken zonder de hoofdcilinder volledig te demonteren.

De meest kwetsbare onderdelen van de stroomonderbreker - het vaste contactdooscontact en de vlamboog - worden uit de cilinder eronder verwijderd zonder de huls te demonteren. Bij de montage wordt de vlamboogkoker in de onderbrekercilinder gestoken.

Rijst. 4. Cilinder (pool): a — onderbreker VMG -133, b — dezelfde, VMG -10; 1 — hoofdcilinder, 2 — extra tank, 3 — olie-indicator, 4 — lamellen, 5 — olievulplug, 6 — bovendeksel, 7 — mof, 8 — klemmen, 9 — klem, 10 — bovenste bakelieten cilinder, 11 — boogkamer, 12 — intern (vast) contact, 13 — onderste bakelieten cilinder, 14 — olieaftapplug, 15 — pen en moer, 16 — bodemdeksel

Rijst. 5. Aandrijfmechanisme: a - schakelaar VMG-10, b - dezelfde, VMG-133, c - lager; 1 — frame, 2 — schacht, 3 — hefboom met twee armen, 4 — oliebuffer, 5 — veerbuffer, 6 — openingsveer, 7 — vergrendelingsbout, 8 — beweegbaar contact, 9 — as, 10 — klem, 11 — isolerende hendel (porseleinen staaf), 12 — lager, 13 — uitsparing in het frame voor het installeren van de as, 14 — bout met moer en ring, 15 — smeergat, 16 — ringen, 17 — as

Om de montage te vergemakkelijken zijn de uitstekende delen van de kartonnen hoes voorgesmeerd met een dun laagje vet. Het verschil tussen de onderkant van de vlamboogkoker en de bovenkant van het stopcontact moet binnen 2–5 mm liggen, wat gemakkelijk kan worden bepaald door directe (niet indirecte) meting.

Onderscheidende kenmerken van het apparaat, demontage en reparatie van stroomonderbrekers VMP-10 en VMPP-10 (Fig. 6). De VMP-10 switch is structureel anders dan de VMG-10. De «aan» en «uit» mechanismen zitten in de pool van de schakelaar, er zijn geen flexibele verbindingen, het beweegbare contact komt niet voorbij de pool, er is geen uitgangsisolator met isolerende delen en veren.

De stroomverzameling wordt uitgevoerd door rollen, de polen van de schakelaar zijn gemonteerd op een gemeenschappelijk gelast frame, dat de basis van de schakelaar vormt. In het frame bevinden zich: as, ontgrendelingsveren, olie en veerbuffer. De paal bestaat uit een isolerende cilinder met aan de uiteinden verstevigde metalen flenzen. De rijdraden van de schakelaar zijn voorzien van een corrosiebestendige galvanische coating.

Deze stroomonderbreker wordt veel gebruikt met verschillende soorten actuatoren, bijvoorbeeld PP-67, PE-11 in verdeelkasten.

Rijst. 6. Olieschakelaars; a — VMP-10, b — VMPP-10; 1 - frame, 2, 12 - ondersteunende isolator, 3 - paal, 4 - manometer, 5 - isolerende staaf, 6 - isolerende scheidingswand, 7, 8 - poten, 9, 10 - staven, 11 - frame met ingebouwd veerrelais bescherming van de aandrijving en het blok, 13 — aardingsbout, 14 — deksel, 15 — «uit» en «aan» knop

De VMPP-10-schakelaar en zijn aandrijving zijn gecombineerd en ingebouwd in een gemeenschappelijk frame. De paal (fig. 7) lijkt sterk op de VMP-10 paal. Het bestaat uit een isolerende cilinder 3, aan de uiteinden waarvan de metalen flenzen 2 en 4 zijn versterkt.Op de bovenste flens is het lichaam 5 bevestigd, waaraan de paalkop 6 is bevestigd.

Het mechanisme voor het verplaatsen van het beweegbare contact bevindt zich in de behuizing en bestaat uit een interne 12 en een externe 15 en 16 hefboom, stevig bevestigd aan een gemeenschappelijke as 14.De buitenste hefboom is verbonden met de aandrijfas door middel van een isolatiestang en de binnenste is roteerbaar verbonden met het beweegbare contact door twee klemmen 25 aan het boveneinde, waaraan het geleideblok 8 en de kop 7 zijn bevestigd (zie Fig. 3) om het contact met de schakels van het mechanisme te beveiligen .

Het onderste uiteinde van het beweegbare contact is verbonden met de rail waarin de huls 6 is gemonteerd om de beweging van het beweegbare contact te geleiden. Buffers zijn op de zuiger gemonteerd om de schok bij het afsluiten te verzachten. De rollen 18 (fig. 7), glijdend tussen twee geleiders 17, centreren de opname van het beweegbare contact 24 in de houder (vast) en zijn stroomverzamelinrichtingen voor het overbrengen van stroom van het beweegbare contact naar de geleidestangen en verder naar de bovenste buitenste deel contact 6. In de kop is een plug 8 aangebracht voor het vullen van olie en voor het doorvoeren van de meetlat.

Om beschadigde elementen van de schakelaar te repareren, is gedeeltelijke of volledige demontage vereist, die als volgt wordt uitgevoerd:

• het is noodzakelijk om de interpolaire barrières te verwijderen,

• laat de olie uit de pilaren lopen,

• schakel de onderste rails uit,

• verwijder de onderdeksels met vaste contactdooscontacten,

• verwijder de vlamboog 21 en de afstandscilinders 23 (fig. 7).

• Was de verwijderde onderdelen met olie en controleer.

• Zet de schakelaar in de stand «aan» en controleer de punt van het beweegbare contact.

Om het beweegbare contact te vervangen of te repareren, is extra demontage van de paal vereist, waarvoor u de bovenste banden loskoppelt, de behuizing met het mechanisme verwijdert, nadat u deze eerder hebt losgekoppeld van de isolatiecilinder en de isolatiestang, de bus 20 verwijdert en verwijdert de rollen naar beneden draden. Zet het mechanisme in de «uit»-stand en ontkoppel de vergrendelingsbus en het beweegbare contact 24.De cilinder wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Rijst. 7. VMPP -10 schakelpaal: 1 — onderdeksel, 2 — onderflens, 3 — cilinder, 4 — bovenflens, 5 — behuizing, 6 — kop, 7 — bovendeksel, 8 — olievulplug, 9 — klep, 10 — lager, 11 — buffer, 12 — binnenste arm van het mechanisme, 13 — afdichting, 14 — as van het mechanisme, 15 — mechanisme, 16 — buitenste arm van het mechanisme, 17 — geleidestang, 18 — neerwaartse draden (4 neerwaartse draden voor 20 kA en 6 voor 31,5 kA voor een stroomonderbreker met een nominale stroom van 630 A, 6 voor 1000 A en 10 voor 1600 A), 19 - mof, 20 - bar, 21 - boogkamer, 22 - olie-indicator , 23 — afstandscilinder, 24 — beweegbare stang, 25 — oorbel, 26 — veer.

Vervolg van het artikel: Reparatie van losse samenstellingen en onderdelen van olieschakelaars