Exploitatie van bussen en trolleys

Moderne bussen en trolleys zijn redelijk betrouwbaar en hoeven tijdens het gebruik alleen periodiek te worden gereinigd van stof, vuil en de staat van contactverbindingen en isolatie te controleren.

Stof en vuil kunnen leiden tot een verlaging van het isolatieniveau van het railsysteem en daarmee tot een noodstoring. Ze worden verwijderd met een stofzuiger of door lucht te blazen met de kappen open. Slecht contact leidt tot oververhitting.

Het verwarmingsniveau van de contactaansluitingen van de rails voor 1000 A en meer wordt bepaald met behulp van thermische indicatoren. Boutverbindingen moeten periodiek worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze niet te vast worden aangedraaid, waardoor het aluminium kan kromtrekken en daardoor het contact kan verslechteren.

Tijdens het gebruik moet speciale aandacht worden besteed aan de afneembare contacten van de aansluitdozen van de stekkerverbindingen. Maak ze indien nodig schoon met een dunne, platte vijl of schuurpapier met een gemiddelde korrelgrootte. De isolatietoestand wordt bepaald met behulp van een megaohmmeter… Het is toegestaan ​​om de "burn-in" methode te gebruiken om bepaalde soorten schade aan de isolatie van de bussen en trolleys op te sporen.

Als een ernstige storing wordt geconstateerd, moet het defecte deel van de bus worden gedemonteerd en in een werkplaats worden gerepareerd of worden vervangen door een nieuw exemplaar. Zonder demontage is het toegestaan ​​om slechts enkele soorten kleine reparatiewerkzaamheden aan rails en trolleys uit te voeren, met name het vervangen van een defecte aansluitdoos ermee (Fig. 1).

Rijst. 1. Vervanging busaansluitdoos: 1 — grondbout, 2 — speciale klemmen, 3 — klem, 4 — aansluitdoos, 5,10 — connectoren, 6 — geleidende rails, 7 — plug, 8 — flexibele metalen slang, 9 — pijp , 11 — aarding

Veiligheidsregels en voorschriften bij het werken met rails en trolleys

De installatie van werkplaatsrails en trolleys kan worden uitgevoerd met behulp van een auto-hydraulische lift, een mobiele platformladder (bevestigd aan de kraanbaan), een hangbrug (bevestigd aan de kraanbrug) en een kraan.

Tijdens het bedienen van de platformladder is het noodzakelijk om de veiligheidsgordel met karabijnhaak aan het veiligheidstouw te bevestigen. Het hangplatform dat op de montagekraan van de werkplaats is geïnstalleerd, moet betrouwbaar zijn, leuningen, zijrails en een ophangnet hebben om per ongeluk vallende voorwerpen op te vangen. Tegelijkertijd mag de kraan voor de installatie van servicebuskanalen en trolleys alleen worden gebruikt op die delen van de kraanbanen waar de installatie is voltooid en de schriftelijke toestemming van de werktuigbouwkundige organisatie is verkregen.

Het gebied waar de kraan zich mag verplaatsen, moet zijn afgezet met remmen om te voorkomen dat de kraan per ongeluk naar een ander gebied beweegt.

Tijdens de installatie moet gezamenlijk werk met een elektrische lasser worden uitgevoerd in een veiligheidshelm en bij gaslassen - in een beschermende gekleurde bril. Tijdens bedrijf, zonder de spanning van de draden en trolleys van de bus te verwijderen, is het toegestaan ​​om extra elektrische ontvangers met plug-in (afneembare) contacten aan te sluiten en los te koppelen, schoon te maken met een stofzuiger of blaaslucht, evenals werken aan geaarde omhulsels ( schilderen, labelen, versterkende platen).

De rest van het werk wordt gedaan met volledige stressvermindering. De bus moet van alle kanten worden losgekoppeld van waar er spanning op kan staan.In dit geval wordt de ontkoppeling uitgevoerd met een zichtbare opening, waarvoor het nodig is om de zekeringen te verwijderen of de stroomkabels los te koppelen.